馬自達2/新樂騁/雅力士 兩廂新車誰更強?原創

　　今年國內車市的小排量車可謂大行其道，先有馬自達2上市，緊接著新雨燕、Cross　POLO面世，雪佛蘭也不甘落后，在3月底也推出了新樂騁，同時Yaris也已確定即將在4月20日北京車展亮相，如此眾多新車扎堆上市，一時間小排量車市熱鬧非凡。作為全球小車之一的馬自達2、新樂騁、Yaris，一直以來就是人們關注的焦點。這三款重量級小車，到底哪一款更值得我們消費者期待和選擇呢？接下來我們就進行一番比試，看看誰更強。　

　　外形：馬自達2運動、新樂騁陽剛、Yaris可愛

　　馬自達2、新樂騁和Yaris分別是馬自達、雪佛蘭和豐田在小排量車市的主打產品，由于三家汽車制造商的定位與設計偏向使得這三款小車在外形上都賦有各自不同的個性。　

　　馬自達2　　　　　　　　新樂騁　　　　　　　　　　Yaris

　　馬自達一貫強調的ZOOM－ZOOM造車理念，使得馬自達2帶上了更多運動氣息。雖說馬自達2整個外形比較中規中矩，但巨大的進氣口、一直延伸到前翼子板的高挑前大燈，卻讓人感覺比較個性張揚，同時車身腰線一直從前輪延伸至尾燈，運動風格十足。

　　與馬自達2運動風格形成鮮明對比的新樂騁，則給人一種硬朗、陽剛的感覺。新樂騁融入了全新的元素，當下流行的一體化前隔柵的大嘴設計，把整個前臉塑造得更加硬朗陽剛。前大燈采用層次感更強的不規則劍眉晶眼設計，加上一直延伸至前擋風玻璃的引擎蓋線條，英氣十足。另外，圓形的晶鉆霧燈嵌于黑色網格之上，立體感很強，極富沖擊力。整體來看，新樂騁的外形在透出硬朗與挺拔的同時，還充滿了活力與動感。

　　和馬自達2、新樂騁不同，豐田Yaris走的是可愛風格的路線。它整個車身上都是圓潤的弧線元素，設計也更趨向于女性化。縱向設計的大燈、寬大圓潤的前保險杠以及網格狀的水箱格柵，無不體現俏皮活潑的性格。

　　通過這三款車的外形，我們可以看出馬自達2強調的是運動風格，新樂騁趨向于陽剛硬朗，雅力士則完全是一副可愛俏皮的造型。在這個環節上，馬自達2和新樂騁的造型應該更加符合目前大多數消費者的喜愛，稍占優勢，而雅力士可愛的個性注定更多贏得的是女性朋友的青睞。　

　　內飾配置：三款車差別不大，但新樂騁略勝一籌

馬自達2　　　　　　　　　新樂騁　　　　　　　　　Yaris

　　與外形一致，馬自達2的內飾依然是運動元素貫穿全身。銀色的裝飾和黑色的背景形成強烈的對比，再配合眾多圓形元素的裝飾，讓駕駛者同時感覺到動感和個性，美中不足的是不少硬塑料材質的配備，讓舒適性降低了不少。在舒適性配置和安全配備上，馬自達2都比較齊全，其中最大的亮點就是配備了無鑰匙啟動系統和多功能方向盤，不過少了電動天窗的配備不免讓人有些遺憾。

　　新樂騁內飾比較精致，采用了更多的圓潤線條，使得整體效果感覺比較溫馨，有優雅雙色米色內飾與時尚流行的黑色兩種選擇，滿足了消費者的個性化需求。在配置上，新樂騁標準配置中囊括了同級別轎車不少選裝才有的配置，如四門電動車窗、電動天窗、帶mp3接口的多媒體音響系統等，充分體現了其人性化的設計理念。它的安全設計也非常周密完備，無論主動安全還是被動安全，都能全面細致地確保安全行車。此外，新樂騁還標配了領先同級車的安全帶未系影音報警裝置，為駕乘者帶來豪華車級別的安全體驗。

　　Yaris內飾整體設計整齊簡潔，中控臺的設計充分考慮了節約空間和簡化使用功能。在安全配置上，Yaris基本讓人滿意。不過令人驚訝的是，防抱死剎車系統（ABS）和電子制動力分配系統（EBD）竟然都在選配之列，安全性上不免打了一些折扣，如果在4月份國內上市的Yaris能改掉這個詬病的話，相信它的競爭力會大大增強。

　　雖然內飾風格有所差別，不過在配置上這三款車還是令消費者比較滿意的。值得一提的是，在這一回合中，新樂騁憑借不少領先于同級別車型的配置可謂略勝一籌。

　　動力性能：馬2以操控見長，新樂騁以高效節能取勝

　　最后一輪的PK，我們再來看看這三款車的動力性能如何。馬自達向來以操控見長，馬自達2自然也不例外。目前在動力配置上馬自達2只有1.3L可供選擇，該發動機在3500轉時可爆發123牛米的峰值扭矩；6000轉時能達到63千瓦的最大功率，在國內1.3排量級別中可謂是佼佼者。懸掛方面，馬自達2充分體現了對運動性的追求，路感傳遞不錯，懸掛反饋也偏硬。在高速過彎中，馬自達2的懸掛表現很有韌性，外角的側向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態始終保持得很穩健，這也給了駕駛者足夠的信心。

　　新樂騁在原來單一的1.4L排量的基礎上，推出了1.2升和1.6升兩個全新排量，為國內消費者帶來了更加多樣化的選擇。其中1.2L S－TEC II發動機是新樂騁的最大亮點，它經過全新研發與調校，是一款專為小排量設計的高性能、高科技的發動機，有著起步快、低能耗、低噪音等特點，升功率高達53.1KW／L，在目前國內市場同級別中最高。與之配備的高效五速手動變速箱，讓新樂騁檔位更清晰，換檔更順暢，為駕駛者帶來操控自如的駕駛體驗。另外，在排放方面，新樂騁全系均達到了歐IV標準，在油耗方面也更為出色，90km等速下4.7L／100km的油耗指標是最同級別中最低的。而1.6L發動機則能在6000rpm時可達到78KW的動力輸出，在4000轉時即能到達142Nm的峰值扭矩，動力更強勁，駕駛樂趣也更豐富。

　　動力方面，Yaris在日本搭載一臺代號為1NZ－FE的1.5L直列四缸發動機，采用DOHC 16V設計，并有VVT－i技術支持，這使得它的最大功率輸出達到109匹，峰值扭矩為140Nom。還有一款代號為2NZ－FE的1.3L直列四缸發動機，沒有VVT－i可變正時技術支持，它的動力輸出要明顯劣于1.5L級別，輸出85匹的最大功率，峰值扭矩也只有121Nom。目前據可靠消息透露，廣汽豐田將首先投產1.3L級別車型，1.5L發動機并不會同1.3L一起下線。

　　顯而易見，在動力性能上，僅有1.3L一款車型的Yaris雖然表現還不錯，但與馬自達2、新樂騁相比的話，就遜色了不少。雖然馬自達2以操控見長，但新樂騁高效節能的1.2L發動機卻更勝一籌，而且新樂騁還提供了三種排量的豐富選擇，這些都讓馬自達2、Yaris望塵莫及。

　　綜合評定：新樂騁更值得推薦
　
　　從這一系列的比較中，我們可以看出，馬自達2外形時尚、運動，在操控性上比較突出，存在著一定的優勢，但比較粗糙的內飾，在舒適性上打了不少折扣。Yaris雖然還未正式上市，但從外觀、內飾、動力各方面來看，它更多的是比較偏向女性風格，所以受眾群相對比較有限。三者中，值得重點推薦的無疑就是新樂騁，它外形硬朗陽剛，內飾時尚精致，配置方面更是達到了同級車的新高度；動力方面，高效節能的1.2L、動力強勁的1.6L發動機給消費者提供了豐富的選擇。我們相信，像新樂騁這樣一款各方面都比較突出的小排量車，它日后的表現必將十分精彩。