08消費主流概念：選“多能”車　為“全時”原創

　　據粗略估算，自元月份至今，國內車市中的“新秀”已超過10款。新車型的上市總是能給消費者帶來莫大的感官刺激。然而，隨著消費觀念的不斷理性，消費者撥開重重迷霧之后，選車的概念愈加堅定，那就是：選“多能”車，為“全時”用。

　　“去年4月份上市的驪威，雖然已經不算是兩廂車領域中的‘新鮮血液’，但卻依然具有相當強勁的消費號召力”，一位熟悉國內車市行情的人士在分析08年車市時，如是指出。在他看來，東風日產的這款小車之所以一直能夠在激烈的競爭中“驪立車群”，甚至在最近新車扎堆上市的“春潮”中依然不改熱銷本色，是因為其默契地迎合了時下流行的Crossover趨勢，為人們帶來“選‘多能’車，為‘全時’用”的消費概念。

　　這種觀點，得到了消費群體的贊賞意見作為印證－－近日，記者通過走訪、電話等方式，了解到車主們對于驪威“全時多能”概念的認同：

　　體面迎人　有容乃大

　　“很多人告訴我兩廂車無法勝任‘待人載物’的角色，遇見驪威之后，我找到了徹底反駁這種說法的最好理據”，去年歲末成為驪威車主的張先生，毫不掩飾自己對于汽車“門面功夫”、“容物之量”的高要求。

　　“近年來，大嘴格柵的設計風格過于泛濫，讓人感覺沉悶；驪威則不同，用深灰色的雙輻進氣格柵加上下沉式進氣口的搭配，為前臉增加其他車型所沒有的時尚感；車身側面的低腰線和尾燈一氣呵成地連接，給適度偏大的體形注入兩廂車少見的大氣”，張先生認為，自己作為一個經常出入商務場合的人，擁有一輛驪威這樣的“大車”是必須的。

　　另外，驪威的“有容乃大”是令他心儀的又一原因。“先別說2600mm的超長軸距、2311mm的有效室內長度、高達584mm的后排腿部空間這些與舒適乘坐有關的絕對優勢，就單看行李廂：驪威尾部簡潔，并沒有刻意向后延伸，但內里卻放得下幾個方型大拉桿箱，這著實解決了我們家旅行時行李‘無處容身’的后顧之憂”。

　　配置實用　舒心隨行

　　李先生，另一位驪威車主，他對于“全時多能”的見解，主要集中在車型配置上，“無論是處于哪種用車場合，車子的實用配置都能帶來舒心的駕乘－－我覺得這是‘全時多能’的重要基礎”。

　　“就拿驪威來說，它的先進發動機能同時兼顧動力、油耗、排放之間的平衡；BA輔助剎車系統，脈沖控制減震器，與高級轎車相同的區域組合車身，由此而來的是高度穩定性和安全性；不久前加入的中央門鎖和發動機轉速表，更加完善了驪威配置齊全的定位”，李先生對于“無論何時何地都能享受到座駕的多樣化功能”，感到滿足不已。

　　業內人士指出，隨著驪威“全時多能”風的盛行，“選多能車，為全時用”已經成為了車市中一種主流消費觀。而據記者了解，外觀特色更為出眾的運動版驪威會于近期內正式上市，于是不難預見的是，這種消費觀將進一步普及到更多持幣待購、關注個性化車型的人們身上。