吉利世界首創爆胎監測與制動系統（BMBS）原創

　　BMBS是爆胎監測與制動系統這一技術的英文縮寫，汽車在高速行駛過程中發生爆胎這樣的危險狀況時幾乎都會出現車輛損毀、人員傷亡的災難性后果，而BMBS卻可以避免這種情況的出現，從而保障財產和人身的安全。吉利集團目前已經成功研發出這一技術，為世界首創，擁有自主知識產權，并獲得了國家發明專利，通過了公安部交通安全產品質量監督檢測中心的鑒定，而且已經在公安、武警等重要領域開始使用。

　　爆胎監測與制動系統（BMBS）是一項具有十分重要的智能化汽車行車安全技術，BMBS集機械、計算機、電子控制與液壓控制于一體，能夠對行駛中汽車輪胎的胎壓進行實時監測和預警，特別是在行駛中的汽車發生爆胎或其它快速泄氣狀況的緊急時刻保障行車安全，過程是這樣的：當出現爆胎等緊急情況時，輪胎氣壓監測采樣單元能夠即刻采集到這一信號，并將這一信號立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元馬上發出指令給制動器單元，制動器單元瞬間爆發出強大的制動力，在極短時間內（0.2至0.5秒之間，為從爆胎發生到產生制動的時間）促使汽車產生緊急制動并安全減速，實現短時間內車速達到每小時二三十公里的安全時速甚至停車。

　　吉利集團自主研發的BMBS技術成果的最大創新之處是：利用機電一體化系統快速反應的特性來彌補人腦對外界信息反應滯后的生理局限，在汽車爆胎司機還沒有來得及做出反應的情況下，BMBS即刻實施自動緊急制動，使汽車減速甚至停車。統計表明，司機從發現狀況到采取制動措施通常需要3秒鐘，而在這3秒鐘的時間里，汽車已經失去了控制，緊接著是各種嚴重后果的發生，而BMBS就是為司機贏得這生死攸關的3秒鐘時間。

　　吉利集團世界首創的BMBS不同于TPMS／TMMS（汽車輪胎壓力監視系統），BMBS除了能夠實時監測輪胎的氣壓并提供胎壓過高或過低的預警外，　BMBS還能夠在爆胎發生的瞬間爆發出強大的制動力來自動迫使汽車制動并減速，使汽車處于受控狀態，從而保障財產和人身的安全。

　　高速行駛爆胎導致的后果十分可怕，有數據表明：高速行駛爆胎導致的死亡人數占高速公路意外事故死亡人數的49.81％，占受傷人數的63.94％，占直接財產損失的43.38％。所以，高速行駛爆胎被公認為高速行駛狀態下行車安全的頭號殺手，這也是一項國內外汽車專家想解決而沒有解決的難題，簡直就是汽車安全領域的“哥德巴赫猜想”。

　　為徹底解決這一全球性的汽車安全技術難題，吉利集團率先提出爆胎監測與制動系統技術方案，并在中國工程院院士郭孔輝教授帶領下，匯集國內外汽車力學、控制學、人體工學、電子信息學等方面的專家和工程技術人員進行深入研究。吉利發現，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導致汽車失去操控性能所需時間約3秒，這與駕駛員制動反應時間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實施減速來自救。　與之相對應的解決之道就是利用智能監控系統彌補駕駛員制動反應時間滯后的局限，以智能監控系統代替人腦反應，徹底化解由爆胎所引發的爆胎災難。循著這個方向，一個世界汽車安全領域突破性的科技成果在吉利集團誕生了，這就是我們今天看到的爆胎監測與制動系統，即BMBS。

　　吉利集團全球首創的BMBS技術是我國汽車工業的一項重大技術突破，也是世界汽車安全技術的一項重大發明，為我國汽車技術趕超世界先進技術樹立了榜樣。吉林大學汽車動態模擬國家重點實驗室對BMBS技術項目作了技術理論驗證和性能測試，結論表明：吉利的BMBS技術理論科學、先進，技術方案合理、實用。郭孔輝院士坦言：吉利的BMBS技術是汽車行業一項重大的原始創新性成果。

　　吉利集團的BMBS技術經過多輪臺架試驗和改進，并經過了好幾輪實車驗證，已經成熟。以吉利遠景的實車試驗來講，遠景是吉利集團的首款商務級家轎，動力強勁：搭載排量為1.8升的CVVT發動機，最大功率為103千瓦。為保證試驗的效果，測試人員分別將兩枚雷管固定在兩輛吉利遠景的右前輪和右后輪，然后在高速行駛時出其不意地實施引爆：在時速高達180公里／小時的高速行駛中，　引爆雷管，遠景突然爆胎，　只見高速行駛的轎車瞬間減速并保持原行駛方向，數秒后速度銳減至每小時40公里，此時BMBS解除制動，尾燈自動即時發出報警避讓信號，汽車在駕駛員的操控下滑行靠邊停下，完全化解了爆胎帶來的災難性后果。

　　爆胎監測與制動系統（BMBS）這項在吉利集團的誕生的世界首創的汽車安全技術徹底打破了中國汽車技術一直落后世界先進水平的窘迫局面，中國汽車技術第一次引領世界汽車技術的潮流和風向。