進口車市場的互補錯位經營原創

　　2007年的中國進口車市場并沒有太多出人意料之處。進口車價格也并沒像有些人士預測的那樣出現下滑，而是形成整體基本穩定、個別車型價格堅挺的態勢。從進口車數量上看，2007年環比增長了30%多，高于國產車25%的增量。在進口車市場繁榮的同時，市場結構卻悄然改變。進口國別由原來的日本、德國、韓國三足鼎立變成了德國一國獨大的局面，集中程度進一步提高。另一方面，由于近年來國產汽車競爭力增強，特別是越來越多的日系和韓系轎車相繼國產，使得2.5L以下排量進口轎車的數量大幅減少，進口車型高檔化趨勢顯現。同時，2007年進口車的個性化車表現突出，SUV及旅行轎車增長較快。進口車市場整體呈現出高檔化、個性化、差異化的特點，進口車之間，以及部分進口車與國產車之間形成了"品種互補，錯位經營"的格局。

　　隨著中國經濟的持續繁榮，可以預見進口車市場在不遠的將來依然會保持穩定的增長，但進口車的結構會更加趨向多樣化，市場會進一步細分，以滿足更多不同消費者的需求。大體來說，進口車主要集中在如下四類車型：高檔豪華轎車，如奔馳S級、寶馬7系、凌志、奧迪A8等；高檔豪華越野車，如寶馬X5、保時捷卡宴、大眾途銳、陸虎等；各類以絢酷和速度見長的跑車以及突出休閑旅行特色的高檔休旅車，如蘭博基尼、法拉利等跑車和標致407SW、307SW等休旅車。目前對于高檔豪華車和個性鮮明車型的市場需求，還只能通過進口車來滿足。由于目前國內的汽車設計和制造能力仍然有待進一步提高，同時受制于進口車市場總量的制約（2007年進口車數量占乘用車市場總量的3%），在短期內還很難通過國產車型或通過國產化來加以滿足。橫向比較可以了解到，像日本這樣成熟的汽車市場，仍然需要一部分進口車，包括來自法國等國家的進口車型，中國的汽車市場也會呈現出類似的情形。

　　進口車型大多擁有優秀的品牌號召力、嚴謹的制造工藝和豐富的科技含量，無論產品本身還是品牌內涵都獨樹一幟，可圈可點。當然，消費者要想開上這些品質非凡的汽車也需要付出沉甸甸的銀子。所以，進口車大多瞄準了中國汽車市場的高端消費人群。但在消費觀念日益理性的年代，即使在高端汽車市場，價格也會成為消費者衡量取舍的重要依據。尤其在中產階級消費者中，一款能夠彰顯品質品位又不會奢侈的離譜的汽車將會成為首選。標致407車系在這一細分市場上表現搶眼。無論407SW亦或407Coupe都以其獨特的法式風格和并不張揚的價格贏得了都市白領精英階層的普遍認同。有人評價說標致407車系是對實用主義的追求和對浪漫情懷的依戀完美結合的產物。可以說，標致407車系在眾多進口車中有著鮮明的個性和明確的市場定位。它避開了高端等于高價的市場焦點，另辟蹊徑，瞄準都市白領精英群，以適中的價位和浪漫而實用的法系車個性贏得了這個細分市場的青睞，成功實現了錯位經營的理念。以同樣方式打開市場的還得算上韓國現代酷派。這款車以較低的價格和時尚的跑車風格設計成功地補充了跑車的低端市場，滿足了向往跑車但購買能力又不足的年輕玩車族，與高端跑車市場形成了互補的局面。

　　另一方面,在合資品牌車成本已經低于同款式進口車價格和國產車品種日益增多的情況下，進口車和國產車之間也正在形成錯位互補的關系。隨著國產車競爭能力的提高、車型空檔的減少、成本優勢的進一步顯現，國產汽車對進口汽車的替代作用也必然會逐步加強。與此相對應，進口汽車若想在中國市場繼續發展,必須逐步細分市場，不斷豐富車型，并利用品牌吸引力和有競爭力的價格對國產車形成補充。應當看到，在國產車對進口車替代作用加強的同時，隨著進口車關稅在2006年7月降低至最低25%,部分進口車價格下線已經切進了高端國產車的價格區間，這部分進口車必然會對高端國產車形成壓力。這使得進口車和國產車之間的錯位互補的關系更趨復雜。而且，由于中國經濟快速發展將帶動居民消費不斷升級，進口車需求將持續旺盛；同時進口車市場不斷被細分，車型逐步多樣化，因此進口車市場仍然是一個可以有所作為的市場。