Cross T臺：現在是新薩拉•畢加索Show原創

　　Cross車型一開始是來源于轎車化的SUV，然后逐漸發展成為轎車、SUV、MPV和皮卡等車型的任意交叉組合。隨著Cross polo、東方之子Cross等車型迭起的風格秀，Cross概念攪熱了汽車市場、也使得消費需求向Cross風格傾斜。 而Cross風卻愈刮愈烈，卷起滿天黃沙模糊了人們對Cross 的真正理解，現在，Cross T臺上，新薩拉·畢加索要告訴大家"Cross"不僅僅是概念。

　　MPV般的自由空間

　　新薩拉·畢加索擁有讓人過目難忘的"水滴"造型，然而這種藝術的造型除了吸引眼球外還充分利用了其獨特的造型營造出車內空間的最大化，這一設計甚至被評價為："神奇設計師打造了汽車的終極空間利用率。"

　　新薩拉·畢加索擁有同級別轎車中最大的乘坐空間，甚至超越了高一級別的轎車的內部空間。新薩拉·畢加索的行李廂空間為550升，后排3個座椅放倒后可達驚人的1969升。市場上的MPV車型--途安的后備廂容積不過620L，當把后排座椅放倒之后容積也只是1900L。同樣，另一款MPV--普力馬把第二排座椅折疊翻倒后也僅可獲得1032升的載物空間。相比這兩款較受市場歡迎的MPV車型，作為寬敞型轎車的新薩拉·畢加索其內部空間占盡優勢，同時由于其后排的3個座椅為獨立式，可隨意組合和拆卸，因此整車內部顯得比MPV的空間還要自由。

　　比轎車更多的舒適性

　　MPV般的寬大空間造就了不受局促的乘坐環境，而新薩拉·畢加索后排獨立的三人座椅和全平的地板設計則帶來了更加舒適的乘坐享受。目前市場上僅CIVIC、新薩拉·畢加索等少數車型車廂后排沒有了因排氣系統或傳動軸等元素造成的凸起，乘坐的舒適性就因這一小小的改變而大大提升。同時，配合整車十足的空間感，新畢加索采用了高位劇院式座椅設計，乘坐起來就如客廳般舒適、寬敞。當音樂響起，還能享受到6個揚聲器帶來的如劇院般環繞的音樂美感，這可能是畢加索特色設計帶來的比普通轎車更多一點的舒適感。

　　此外，雪鐵龍獨有的"后軸隨動轉向"技術和卓越的底盤功底賦予了新薩拉·畢加索極佳的地面附著性，車在轉彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉一個微小的角度，即使在急轉彎時也非常平順，不易甩尾或側傾，可以大大減少后排乘坐者的側傾力，確保乘坐的舒適。加之其優良的底盤及其懸掛系統無論在緊急躲閃、高速轉彎還是顛簸路面新薩拉·畢加索都使得車內人員依然坐的泰然自若，即便是強調運動和精準駕馭的兩廂福克斯在顛簸路面上的表現也不一定帶來如此的舒適性。

　　與SUV試比高的操控性

　　以上這張表是新薩拉o畢加索2.0手自一體車型與兩款典型的SUV-- CR-V和途勝的2.0自動檔車型在最高功率和最大扭矩方面的直觀比較，從中我們可以看出定位于寬敞型轎車的新薩拉·畢加索在動力操控上的表現并不比SUV差很多，尤其是最大扭矩表現很好，通俗的講就是發動機的勁很大，起步、加速都可以和SUV車型一較高下。

　　同時新薩拉o畢加索2.0L 16V 發動機適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時捷Tiptronic技術，既有自動變速箱操縱簡單的優點，又有手動變速箱反應快捷的長處，給駕駛人員帶來的是近乎完美的操控感覺。當這樣一款轎車馳騁在草原、山間時，良好的動力表現和操控性帶來的是并不遜色于SUV的激情感受。

　　法國人的浪漫還賦予了這款車型諸多旅行車的特質，比如新薩拉·畢加索寬闊的視野可以讓駕駛者將沿途的美景盡收眼底，而后尾廂行李遮蓋簾上特意的翹起的"頭枕"是為垂釣者的精心設置……

　　集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合"三番寵愛"于一身，甚至還帶著點旅行車的氣質，新薩拉·畢加索才真正在國內Cross T臺上秀出了純粹的Cross風格。