汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,新車(chē)換代速度也越來(lái)越快。私家車(chē)市場(chǎng)更是趨于白熱化,而廠家也在急于開(kāi)拓市場(chǎng)的其他渠道。就連出租車(chē)市場(chǎng)也成為了家轎的第二戰(zhàn)場(chǎng)。
據(jù)悉,今年一汽大眾在成都投放了500輛速騰作為出租車(chē),一汽豐田也將在深圳、福州、寧波等地投放數(shù)百輛花冠以取代原有的老款車(chē)型。
而在全國(guó)范圍內(nèi),每年將近有20多萬(wàn)輛的出租車(chē)更新輛,市場(chǎng)潛力巨大。各廠商必然會(huì)對(duì)這塊蛋糕虎視眈眈。
但凡事總有兩面性,貿(mào)然進(jìn)軍出租車(chē)市場(chǎng),還得權(quán)衡利弊,畢竟很少有消費(fèi)者愿意買(mǎi)輛滿(mǎn)街跑的出租車(chē)回去當(dāng)私家車(chē)。
家轎變身出租車(chē)之利益分析
家轎進(jìn)軍出租車(chē)市場(chǎng),好處不言而喻。如果能有點(diǎn)政府采購(gòu)背景,那對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)是相當(dāng)迅速的。
而且,在目前出租車(chē)市場(chǎng)上,仍舊主要是以"老三樣"分局天下,桑塔納、捷達(dá)、富康以長(zhǎng)時(shí)間形成的優(yōu)秀口碑占據(jù)了市場(chǎng)相當(dāng)大的份額。而伊蘭特、索納塔、紅旗、駿捷等車(chē)型也有少量份額。
08奧運(yùn)年將至以及新一輪城市建設(shè)背景下,全國(guó)將近數(shù)百萬(wàn)輛的出租車(chē)都會(huì)面臨一個(gè)更新問(wèn)題。巨大的市場(chǎng)需求意味著更多的市場(chǎng)份額,汽車(chē)廠商如果要占領(lǐng)這塊市場(chǎng),行動(dòng)自然也要趁早。眼下我們看到的速騰、花冠躋身出租車(chē)市場(chǎng),完全可以看作是廠家的試水,相信在今后,還會(huì)有更多的車(chē)型加入到出租車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。
家轎變身出租車(chē)之弊端分析
既然家轎進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)會(huì)給廠商帶來(lái)相當(dāng)可觀的收益,但同樣要面臨不小的壓力和風(fēng)險(xiǎn)。這樣的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自市場(chǎng)的定位和對(duì)品牌的影響。試問(wèn),哪位城市里的白領(lǐng)消費(fèi)者熱衷購(gòu)買(mǎi)一輛滿(mǎn)街跑的出租車(chē)回家當(dāng)私家車(chē)?
顯然,家轎進(jìn)入出租車(chē)市場(chǎng)后,很有可能面臨家轎市場(chǎng)用戶(hù)的排擠。畢竟在中國(guó),出租車(chē)往往給人的印象十分廉價(jià),運(yùn)營(yíng)商出于成本考慮,自然選擇那些價(jià)格低廉,配置樸實(shí),質(zhì)量比較可靠的車(chē)型。除了一些私人車(chē)主,很少將一些主流車(chē)型作為出租車(chē)來(lái)使用。于是久而久之,在消費(fèi)者心里就形成了出租車(chē)比較低端的印象。
而如今,更多車(chē)型涉足出租車(chē)市場(chǎng),就會(huì)面臨其原本的品牌形象建設(shè)和出租車(chē)形象之間的矛盾,很顯然,出租車(chē)的名頭對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一種降格。多數(shù)廠商也會(huì)考慮到這一點(diǎn),所以盡量選擇一些比較低端、銷(xiāo)售情況不是很好的的車(chē)型來(lái)投放于出租車(chē)市場(chǎng),以將市場(chǎng)的排斥效應(yīng)降到最低。
所以,當(dāng)速騰成為出租車(chē),其廣告語(yǔ)"品質(zhì)人生"是不是該換下了?而當(dāng)卡羅拉在香港成為了滿(mǎn)街跑的出租車(chē),在香港私家車(chē)市場(chǎng)里,也難以見(jiàn)到它的蹤影了。
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