原創  成都車展：英系車洶涌而至 韓系車弱勢明顯

　　日前，被稱為西部地區最大規模車展的"第十屆成都車展"正在火熱進行，而今年4月上海車展上出現的"英系車強勢，韓系車逐漸衰落"的態勢在成都車展上進一步顯現。

　　據悉，這次車展匯聚了100多家國內外著名的汽車廠商，一向以豪華車面貌整體出現的英系車陣營中，又出現了兩個新面孔：上汽榮威和南汽名爵，而聞名于世的賓利、勞斯萊斯、陸虎、捷豹、MINI等傳統豪華品牌則繼續呈現出強勢，成為本次車展豪華車不可或缺的超級陣容。有數據顯示，近年來，隨著國內富裕階層的大量涌現，英系名車已經成為新的消費增長點，增幅超過40%，此次車展上的賓利、捷豹等豪車更是早早的被當地人買走。

　　而定價在30萬元以下的榮威750和名爵7轎車的接連出現，不啻為英系車型在國內的中高級轎車市場上撕開一道口子。據上汽榮威方面的數據，榮威750系列車型已經售出超過12000臺，這相當于近幾年國內售出的英系進口車的總和還多，而南汽名爵也在新車上市之初就宣布已經受到了數千張訂單。榮威和名爵兩者相加的話，英系車在國內B級車市場已經開始聚集大量人氣，加上榮威后續車型即將推出的消息推動，英系車將大張旗鼓開始覬覦其他車系的傳統領地。

　　而在英系車短期內迅速崛起的同時，韓系車卻呈現不可逆轉的頹勢。在國內自主品牌和其他車系車型的強勢夾擊下，曾一度在車市上無限風光的韓國車型開始明顯衰落，熱銷車型接連跌出銷量排行榜，伴隨著伊蘭特的衰落，韓系車在中低檔車型上的頹勢已經讓國內消費者開始看不懂：怎么一度那么受歡迎的韓國車一下子就垮了么？這次成都車展上，韓系車乏善可陳，雖然現代推出了伊蘭特的兩廂運動版，但無論是平淡的外表還是動力方面，都與國內主流的運動款車型相距甚遠。車型無特點、遲遲無法推出有殺傷力的換代車型的韓國車在經歷了2003-2005年的風光后，已經快速跌入谷底。

　　相對韓國車的頹勢，國內一度被日德車系壓制的美國、法國等車系也開始找到市場的感覺：美國第二大品牌福特在成都車展上推出歐洲公司的最新車型新蒙迪歐，而法國標致新307也在成都車展期間發布，連近來壞消息不斷的南京菲亞特也帶來了最新的意大利原汁原味的三款新車型，國內汽車市場正呈現出德、日系車地位日趨穩固，美系車、法系車、意系車、英系車和自主品牌同臺較量，而韓系車卻顯得越來越跟不上節奏的新局面。