原創  名爵爭秋奪暑 低價上市彰顯自主力量？

　　2007年8月23日是處暑。處暑是反映氣溫變化的一個節氣。"處"是終止的意思，表示炎熱即將過去，暑氣將于這一天結束，迄今一周過去了，我國南北大部分地區依然暑氣炎炎，絲毫沒有要降溫的意思。這一天，百年英倫品牌MG亮出了首批上市的7系四款系列產品配置單和廠商定價，其中：MG7L 2.5V6 AT旗艦版30.28萬元，MG7 1.8T MT豪華運動版20.16萬元、豪華版18.66萬元、舒適版17.16萬元。

　　伴隨著名爵上市，MG名爵這個傳承了83年的英國傳奇經典轎車品牌正式進入中國。這是MG名爵二度進入中國，這個由中國人主導的國際品牌加入國內中高級轎車競爭序列。和5年前的進口版名爵50余萬的價格相比，便宜了一半還多。國產MG名爵看上去有些離譜的市場定價，顯然對廣大消費者而言既充滿誘惑又飽含疑慮。

　　僅叢數字上看，這個價格幅度已經非常驚人，MG名爵7系1.8T的價格在國內中高級車市的主流車型邁騰、凱美瑞、領馭面前有較大的優勢，其中，舒適版17.16萬元的售價比剛剛大幅度降價的領馭還要低。表現出了MG名爵7系產品對國內日益激烈的競爭的中高級轎車市場志在必得的勇氣和信心，同時更加表明其對國內消費者更加獨到的理解之后所做出的充分市場準備。MG名爵基于這樣一個精準市場定位，正在全力開拓蘊藏在英系車里的中國價值。

　　“我們是原汁原味，只是在中國人比較喜好的音響、寬胎等項目進行了優化，但是，這部車的性價比是無敵地，當然，如此具有震撼力的價格不僅給消費者帶來驚喜，更全面體現出MG7在配置和性能上，已經顛覆了中高級車市的普遍標準，這對我們的顧客，潛在的顧客非常有吸引力。”MG名爵銷售公司總經理的楊軍虎先生表示。

　　有業內人士評價，MG名爵以價格為核心的亮劍行動，表明中國足以代表世界最先進的自主國際品牌也許能夠對中國汽車產業的商業目標和盈利模式有更加具有解構性的闡釋。價格顯得比技術威力更大。作為國內英系車開拓市場的先鋒，市場優勢定義了良好的競爭價格。MG名爵通過低成本收購，為實現消費者的尊貴需求提供了現實可能性。MG名爵僅以5300萬英鎊資金獲得了世界一流的生產制造技術，國際汽車品牌、全套的動力總成等價值近百億的資產，買斷名爵的知識產權及生產線全部，具備了成本優勢。在目前國內自主品牌領域，還幾乎無人可比。

　　按照歐盟標準打造的世界級工藝品質，也使MG7在對手如云的中高級車市中顯得格外奪目。品牌帶來價值基礎，尤其是在亮出一個競爭性極強的價格背后，是擁有百年汽車文化底蘊的國際品牌支撐，擁有歐洲名車高品質設計，同時還具備博世、西門子，偉巴斯特、Autoliv、TRW和霍尼韋爾等世界知名供應商的品質保證。

　　楊軍虎表示：“英倫轎車在傳統上由于一直堅持高品質和高性能，所以價格居高不下，一直給人以可望而不可及的感覺。MG名爵通過低成本收購，使MG名爵7系具備了非常有競爭力的成本優勢，這也證明我們一直提倡的‘可觸及的尊貴，買得起的奢華’并不是一句空話！”　

　　有業內評論認為，名爵價格上了快車道，富有競爭力的價格為自主創新提供了新的機遇。實際上是自主品牌的一次價值創新，決非單純的價格競爭，關鍵是通過價格杠桿將歐美傳統強勢產業與尊貴品牌與處在全速上升期的中國力量有機地融合在了一起。其創新價值難能可貴并具有他山之石之用。

　　有意思的是，MG名爵7系剛推出價格，一心希望借收購名爵來彌補自已榮威“量產工程后臺空洞”的上汽就爆猛料，聲稱名爵價格的出臺是上汽授意擬定的！在即將上市前夕兩家廠商的后臺博弈，讓名爵亮相顯得一點都不沉悶。盡管上汽對名爵早有所圖謀。然而，如何解決“政府強勢與制造強勢”對接的問題, 兩家公司的合并工程還顯得很復雜冗長。當然，如果上汽南汽整合得好，也許會對名爵發展產生長足的影響，提高“自主品牌第三條路”的話語權，從長遠看來，形成配套產業鏈，掌握核心技術，才能產生規模效應，形成自主品牌國際化的中國勢力，在這一點上，顯然MG名爵更有底氣。

　　俗語說：爭秋奪暑，雖然主旨收獲的秋天已經來臨，但夏天暑氣的余威仍然未減。名爵的未來發展不管有是獨立還是融合。但從榮威到名爵，我們已經可以看出MG在新一輪的產品與品牌融合中，占據了自主品牌的“價格主導”地位。在這個不乏商業奇跡的年代，一個擁有世界上最大的汽車俱樂部，經歷了83年蒼桑風云的英倫經典轎車品牌，已經在東方為再現其造車英雄之夢想重新起跑。