原創  動力性 經濟性妥善結合 別克君越發動機評測

　　美系車給中國消費者的印象向來就是體形龐大，空間寬敞，油耗較高。不過，隨著上海通用旗下搭載Ecotec ® D-VVT 2.4L全鋁四缸發動機的君越轎車在市場上的成功售賣，美系車在人們心目油耗高的這個特點已逐步得到扭轉。

Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發動機 外視圖

　　我們來看看君越所搭載的2.4L發動機。首先，從血統上來講，君越所采用的這款2.4L的發動機，源自通用的德國子公司歐寶集團在2006年獲得"世界十大最佳汽車發動機"中的一款產品。眾所周知，歐寶是一個以小排量發動機見長的廠家。其制造的這款發動機在輸出125kw/6400rpm的最大功率和225Nm/4800rpm的最大扭矩的同時，在環保以及油耗上也都有上佳的表現。

　　而且，最重要的是，在這臺發動機上，融合了歐寶的眾多先進科技。首先，為了保證重量最小化，該發動機采用了全鋁設計：缸體、缸蓋都采用鋁合金材質。在同樣的輸出功率下，全鋁發動機可比鑄鐵發動機減輕一半的重量。重量減輕后，立即能體現出效果的便是油耗經濟性方面的增強。

　　其次，這款發動機的點火正時、水泵和平衡軸驅動系統采用了終身免維護的全鋼鏈條驅動，雖然運轉噪音略有增加，但是發動機對油門的響應性速度大為提高，而且沒有了正時皮帶所帶來的更換和故障率的煩惱。

D-VVT系統

　　另外，再輔助這款2.4L發動機上自帶的Ecotec系列發動機Ｄ－ＶＶＴ（Ｄｕａｌ　Ｖａｒｉａｂｌｅ　Ｖａｌｖｅ　Ｔｉｍｉｎｇ）技術，即"雙可變氣門正時系統"。使這臺發動機同時兼具了低轉速大扭矩、高轉速高功率的優點。與市場上多見到的只對進氣門有正時功能的單ＶＶＴ系統不同，這款發動機采用的是進、排氣門雙持續可變的正時系統：在低轉速時，在活塞從最低點向上運動開始，進氣門較早關閉，以保證氣缸內氣壓充足；而在高速狀態下，該系統能夠利用氣體慣性，將氣門延時關閉，讓氣缸充分進氣。以此來合理地為發動機配氣，其效率要比目前大多采用的單可變進氣門正時系統大為提高。

Ecotec® D-VVT 2.4L全鋁四缸發動機 剖面圖

　　此外，這款發動機所使用的活塞都應用了納米技術進行了的聚合物涂層處理，相對于普通活塞，更加耐磨，并減輕了冷啟動噪音。在引擎工作時，此發動獨有的冷噴注技術，還可以不斷地向運動的活塞底部噴射油霧，以降低活塞工作溫度和達到延長活塞使用壽命的目的。安裝在曲軸上的雙對旋平衡軸采用兩根平衡軸設計，抵消了直列四缸發動機的活塞在運轉時產生的垂直振動，相對現在普遍使用的單平衡軸設計，具有更優秀的降噪減震效果和體積小的特點。筆式點火線圈將點火線圈和點火線束"合二為一"，使每個氣缸都有獨立的點火線圈，加強了點火效率，減少了能耗損失。

　　最后，其它類似于低摩擦滾針液壓搖臂軸承、高強度油底殼等眾多新技術在細節上的應用，凸現出這款發動機的非凡高科技魅力，使其足以以技術稱雄于２．４Ｌ排量的發動機世界。

　　總的來說，君越所搭載的這款Ecotec® D-VVT 2.4L發動機是通用旗下技術性發動機的代表，一改外界對通用發動機高油耗的印象。把動力性，經濟性妥善結合到了一起。同時，也為上海通用在中國市場上的品牌提升起到了不小作用。