原創  浪迪小車自動上路 MPV駛入四驅時代

　　日前，第十二屆上海國際車展漸漸落下了帷幕。上海車展一向以展出新車數量多而著稱，而本屆上海車展也是新車、概念車頻出。不過在眾多令人眼花繚亂的新奇、另類車型中，一款小型MPV以特立獨行的外觀，劍走偏鋒的配置在現場吸引了無數好奇的目光。它就是昌河鈴木即將于五月上市的新車--浪迪。

　　自動/四驅 開啟MPV新紀元

　　在現場采訪中，江西昌河鈴木汽車有限責任公司的周部長表示，一般來說汽車設計大致分為兩類，一類是流線設計，一類是方形設計。在前幾年整個國際上比較流行流線的設計，但近年來方形設計開始逐漸走紅。而浪迪所采用的"方時尚"概念也是目前國際上特別是在歐美比較流行的前衛設計理念。

　　浪迪的外形固然吸引眼球，但浪迪真正出奇制勝的"殺手锏"卻是其獨特的操控配置。

　　作為國內首個采用四輪驅動和自動檔的小型MPV，浪迪這一獨特的操控配置很可能將對當前小型MPV市場產生震動，甚至波及整個MPV市場。尤其是其配備的AXC-Ⅲ 型（軸向柱塞泵式偶合聯結Ⅲ）全時四驅系統（4WD），這在以前是高檔越野車型才有的"專利"。配備四輪驅動的浪迪不但比普通的前驅/后驅MPV越野性能更加優異，而且與配備分時四輪驅動的MPV相比，其全地形通過能力，全天候行駛能力及可靠性等方面也要明顯高出一籌。因此無論是城市、山地還是泥地、雪地，浪迪均能如履平地平地，搭載具有大功率、低油耗、輕量化特點K14B發動機的浪迪，即使在高速行駛時也格外安靜。

　　由于現代都市人生活豐富多變，因而需要一款車能夠適合更多的需求，"我希望一款車既能適合上班，又能適合家庭購物，還能適合全家出游。"一位在浪迪展臺前的消費者表示。這樣的想法可能也代表了很多準備選購家用MPV的消費者的觀點。即將上市的浪迪正是抓住了這一市場需求，將SMART CHOICE（方酷時尚操控方便，即使是妻子也能輕松駕駛）、SMART  LIFE（動感快樂的生活，隨時隨地大展身手，盡情享受）、SMART  SPACE（靈動多變的空間，讓生活變得豐富多彩）、SMART  CONTROL（靈便動感的操控，可以充分體驗駕駛的樂趣）等四大特征有機地融為一體，從而在整體性能的均衡上也實現了"四輪驅動"，從靈動、時尚、安全、舒適上滿足了消費者的全方位需求。

　　誰將支撐起MPV的明天

　　回首MPV在國內的發展歷程，雖然其相對于傳統車型而言還是一塊新生的市場，但從2000年第一款別克GL8下線至今，MPV在國內也已走過了七個年頭。在這七年中，MPV市場并不平靜，從最初GL8的"一家獨大"到隨后與奧德賽的"兩強爭霸"，而隨著瑞風、途安等車型的相繼到來，MPV市場又逐漸進入了"群雄逐鹿"的時代。

　　這些年來，盡管MPV的銷量也在逐年增長，由最初年銷幾萬臺到現在接近二十萬輛，但如果與月銷量三四十萬臺的轎車市場相比，年銷十幾萬輛的MPV仍是車市中不折不扣的"小不點"。集轎車、旅行車及貨車等諸多車型優點于一身的MPV何時才能找到其駛向光明的"通天塔"？

　　如果我們深入剖析一下國內的MPV市場，便會發現這樣一個現象：當前，支撐起年銷10幾萬臺MPV市場的正是諸如別克GL8、奧德賽及瑞風等中高端車型。反觀轎車市場，其一年幾百萬產銷量的"支柱"既不是奔馳、寶馬等高級轎車，也非雅閣、帕薩特等中檔產品，而是捷達、夏利等10萬元以下的中低端車型。低端市場的乏力可能正是MPV在國內一直難以放量的根本原因。

　　是MPV低端市場車型匱乏？非也。早在2001年，海南馬自達便推出了SMPV--普力馬，而近年來更有哈飛賽馬、陸風風尚等"新人"加入。但不論"新秀"還是"老將"，市場占有率均不高，甚至可以說微不足道。原因何在？仔細推究后我們發現，當前市面上的這些小型MPV，要么存在舒適性欠佳的問題，要么存在安全隱患，配置簡單、內飾粗糙更是這些車型的"通病"。而最致命的是，這些車型均很難有令人過目不忘的鮮明特點。由此我們便不難理解為何當前小型MPV車市場表現平平了。

　　俗話說，"變則強，不變則亡"。 此次在上海車展上露面的浪迪，作為小型MPV領域的一次最新實踐，其可能正預示著未來MPV的一種發展方向。時尚的外形，獨特的配置，均衡的性能令人不禁眼前一亮。身為國內第一款配備四輪驅動與自動檔的小型MPV，浪迪的出現為我們提供了一種別樣的解題思路，其能否由此翻開小型MPV發展史的新的一頁，進而振興整個MPV市場？我們拭目以待。