東風本田CR－V：熊市里一枝獨秀

　　在東風本田成立三周年之際，東風本田推出了CR－V NAVI版，值得關(guān)注的是東風本田在這款新車發(fā)布過程中表現(xiàn)出日漸犀利的市場敏銳度和嫻熟的營銷操作手法。

　　新車發(fā)布，東風本田同時展開了"駕優(yōu)尋古"自駕游活動。東風Honda通過與張紀中執(zhí)導(dǎo)的金庸大片《鹿鼎記》劇組的合作，使CR－V融入金庸經(jīng)典武俠小說的神奇意境。消費者只要蒞臨東風本田經(jīng)銷店觀賞試駕CR－V，就有機會獲得張紀中簽名的金庸大戲DVD一套；如果購買CR－V NAVI版，將有機會免費參加 "駕優(yōu)尋古"自駕游活動，跟隨張紀中沿著《鹿鼎記》的拍攝足跡，去領(lǐng)略金庸筆下豪俠劍客風范，感受中國古典文化精髓。

　　在此之前，國內(nèi)汽車界還從沒有將汽車與中國式武俠情結(jié)相結(jié)合的先例。獨樹一幟的營銷方式，不僅是對消費者喜聞樂見的金庸式中國傳統(tǒng)文化的支持和推廣，更是汽車文化與"俠客"情結(jié)的結(jié)合。CR－V也由此被賦予了中國特征的文化內(nèi)涵。

　　見證東本發(fā)展史

　　在投產(chǎn)CR－V的當年，銷量達到10500輛，占據(jù)國內(nèi)SUV市場份額的6.7％，居中高端SUV車銷量榜首，實現(xiàn)利稅1億元。2005年，CR－V逆市上揚，銷量躍升至26244輛，市場占有率大幅攀升至13％。正是由于CR－V的熱銷，拉開了東風本田的快跑步伐，并奠定了東本獨立建設(shè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的決心。

　　得渠道者得天下。2005年，羽翼漸豐的東風本田邁出關(guān)鍵的步伐--建立獨立銷售網(wǎng)絡(luò)。從2004年借用網(wǎng)絡(luò)銷售，2005年并網(wǎng)銷售，到2006年全部用自己銷售網(wǎng)絡(luò)銷售，CR－V見證了東風本田的發(fā)展史。

　　2006年，東風本田投資28億元的12萬輛產(chǎn)能擴張基地正式啟用。從2003年7月建設(shè)時的3萬輛產(chǎn)能，到產(chǎn)能以4倍速度擴張，東風本田只用了兩年半時間。

　　在錯過了市場井噴機會后，東風本田憑借CR－V這一小眾車型一炮走紅，持續(xù)升溫，并一直領(lǐng)跑SUV車市，在"夾縫"中取得的成功可圈可點。

　　CR－V取得的成功，一方面是產(chǎn)品的成功，但更大程度上是東風本田市場戰(zhàn)略的成功。適合的產(chǎn)品＋營銷戰(zhàn)略組合才是最好的，而最好的企業(yè)＋產(chǎn)品未必會是暢銷的。

　　CR－V的熱銷折射出兩個現(xiàn)象：第一，即使SUV整體市場不景氣，但單一產(chǎn)品的前景可以并不完全受其左右；第二，雖然東風本田是后來者，但后來者同樣可以居上。

　　高品質(zhì)的平民SUV

　　消費者眼中的CR－V

　　身處北京有一個好處：哪個廠家出新車了，大街上總是能夠第一時間看到。通過大街上該車型的數(shù)量，多少能夠判斷出這款車的銷售情況。早在東風本田CR－V國產(chǎn)前，北京街頭就已有相當數(shù)量的CR－V，只不過那時的人們看到這輛車，大多還會好奇地端詳一下。東風本田將它國產(chǎn)后，CR－V的保有量急劇增長，即使不看銷售數(shù)據(jù)也能估摸出國內(nèi)SUV銷量冠軍應(yīng)該就是這款車。但令人想不到的是，在新車迭出的今天，今年1至9月份，國內(nèi)SUV市場銷量冠軍仍是上市已經(jīng)兩年多的CR－V，這著實讓人沒有想到。

　　日前，記者走訪數(shù)家北京東風本田經(jīng)銷店，意在還原消費者眼中真實的銷量冠軍CR－V。

　　"不管歲月如何滄桑，還是對我家的CR－V情有獨鐘。"

　　賴小姐 北京用戶 2.0升自動擋

　　雖然說買來后是給我用，但由于我對車基本不了解，我基本沒有參與選擇，都由我先生全權(quán)負責了。在車行試車時我只感覺車前面的6碟CD音響很好用，音質(zhì)也不錯，感覺比我先生正在使用的帕薩特要好，這點令我很滿意。再有，這個車看上去很新潮有活力。因為我喜歡出游，這車車廂內(nèi)空有比較寬松的環(huán)境，可以左右前后行動，換司機以及去后面拿東西都不用下車。 　　

　　一年來，我家的CR－V陪伴著我們平平安安地往來于都市及山村。不管歲月如何滄桑，不管多少名車輩出，我還是對我家的CR－V情有獨鐘。

　　"價格不算貴，在城市里使用既灑脫又自在。"

　　劉先生 北京用戶 2.4升手動擋

　　東風本田CR－V的操控性能和駕乘的舒適性要比許多SUV都強。價格也不算貴，在城市里使用既灑脫又自在，而且顯得挺儒雅的。以前曾開過進口的CR－V，對車子的性能比較了解，當國產(chǎn)CR－V出來后，價格又便宜了這么多，所以很快就買了這款車。開了兩年多了，感覺與進口的沒什么區(qū)別，雖然是SUV車型，但油耗跟轎車相差不大，開了近5萬公里，幾乎沒有出過什么毛病。我非常喜歡這款車。

　　"發(fā)動機寧靜，150公里時速都聽不到聲音，與以前的切諾基比感覺真是不同。"

　　張先生 北京用戶 2.0升自動擋

　　我在今年6月底買了這輛銀色的CR－V，到現(xiàn)在已經(jīng)開了近1萬公里。我以前開切諾基，深深被其故障頻繁和品質(zhì)粗糙而困擾。每個星期，我都要為修車而傷腦筋。而且北京的交通狀況又很糟糕，夏天換擋經(jīng)常是大汗淋漓，因此決定換車。

　　把老切賣了之后就去選新車。因為一直偏愛SUV，所以還是準備選SUV。決定要買中小型的"城市四驅(qū)車"，要偏重公路性能，有簡單的四驅(qū)就可以了。家里人看到CR－V后都很喜歡，感覺這個車看上去新潮，有活力。聽說本田的二手車價格不會掉得太快，而且它的發(fā)動機i－VTEC很先進，因此就選它了。

　　發(fā)動機很寧靜，在150公里時速上都聽不到發(fā)動機的聲音。以前的切諾基是只聽見發(fā)動機的怒吼，聽不到其他聲音。現(xiàn)在路噪/胎噪是惟一的噪音。感覺真是十分不同。

　　四輪驅(qū)動我還沒有用過。買車至今還沒有走過要動用到四驅(qū)的路。以后開車到什么地方玩，可能會用到吧。在城市里，就別想了。

　　"我兒子再也不會暈車了，再也不用擔心刮底盤了，遇到堵車還可以上路牙子了。"

　　伍先生 北京用戶 2.4升自動擋

　　轉(zhuǎn)眼，我的CR－V已經(jīng)陪伴我7個多月了。以前我并不喜歡吉普，自從有了CR－V以后，感覺到吉普車的優(yōu)越性了。首先我兒子因為吉普車的寬大空間而不暈車了，再也不用擔心刮底盤了，遇到堵車還可以上路牙子了。車的油耗高速全程空調(diào)大概8個多，夏天市區(qū)11.2左右。

　　開高速到時速150公里以后再提速就相當費勁，不過沒有人買這車是當跑車來看的。這種車郊游特別好。我經(jīng)常帶家人出去玩，比以前我開的海馬實用多了。我曾把我的大部分裝備都裝上我的CR－V，車內(nèi)空間還是綽綽有余，能輕松坐上4人。以前開小車，裝上這些裝備后只能一人開車，路上連說話的人都沒有。

　　本田CR－V家族史

　　自從1995年推出至今，CR－V已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。第一代CR－V一經(jīng)推出，即在世界市場大受歡迎，銷售量累計超過100萬輛。第二代產(chǎn)品，也就是中國正在銷售的版本，全球銷量突破150輛。至今CR－V銷量總計超過250萬輛。

　　作為世界上首批輕型SUV，CR－V完美的將低燃料消耗、轎車式的駕駛舒適性和高道路通過性結(jié)合在一起，并擁有充足的車內(nèi)空間。這些特性對于崇尚SUV的北美市場，無疑具有吸引力。

　　2006年10月，本田在日本發(fā)布了CR－V的第三代產(chǎn)品。新款CR－V的外形設(shè)計比上代更加新穎年輕，并具有頗受好評的原款CR－V轎車般乘坐舒適性，同時將開發(fā)的重點放在越野行駛性能方面。在保持針對各種路面的行駛特性、緊湊的外觀以及可中通（WalkThrough）易使用的車內(nèi)和行李箱等特點的同時，進一步提高這些功能。

　　新款CR－V的車體大小基本和原來一樣，但車內(nèi)空間和行李箱容量大幅度擴大。雖然底盤全長與原來相比縮短25mm，但車內(nèi)長度加大65mm，達到了1830mm。另外，采用了小型后懸架減震系統(tǒng)，通過將行李箱的底板高度降低120mm，在保持后座位置不變的情況下將行李箱容量從原來的374L加大到527L，大約提高了40％。空氣動力學(xué)水平比上代提高了12％，燃油經(jīng)濟性更顯著。

　　新款CR－V繼續(xù)秉承老款車型特點，是一款不僅具有像轎車一樣的舒適性，還具備更好的可操控性的運動型多功能車。

　　你說我說CR－V

　　●越野車里我最喜歡這款車的主要原因是油耗不高，安全性能和舒適性都讓我滿意。
　　●從外形上看，CR－V不像一般SUV車身造型那樣充滿"肌肉感"，而是在外形設(shè)計上透著優(yōu)雅，讓女性更容易產(chǎn)生親切感。
　　●空間大不是吹的，后座椅在不必拆下頭枕的情況下可直接向前60:40翻折，把行李艙容積從527升擴大到952升，形成一個平坦的床墊，在長途旅行時可以躺下休息。
　　●如果你真把它當成一款越野性能不錯的越野車就錯了，嚴格意義上的CR－V并不是真正的越野車，而是一款都市休閑車，裝卸工的活它干不了。
　　●CR－V的最大亮點是采用了本田公司最好的發(fā)動機i－VTEC。
　　●最近老公總是說帕薩特底盤低，動力不行。非要換越野，又不愿要車形太粗狂的，說那是包工頭開的。于是就在CR－V或帕拉丁里考慮。
　　●6萬公里里程，只壞過一只低音喇叭，其他沒有任何故障。但通過性能一般，該車不是專門的越野用車。
　　●車身的短前懸設(shè)計和弧形的保險杠減小了轉(zhuǎn)彎半徑，易于操縱和停車。
　　●性價比高，油耗低。后排中部的地板是全平的，沒有安放后傳動軸的鼓包，后座中間乘客坐著舒服。