原創  海馬福美來再度降價 “嚼勁”十足

　　據個人經歷了解，中國內地的大部分北方人，在形容一件事情有意思的時候，大都會用有"嚼頭"這個詞來形容。比如說最近全世界人民，泛指男性，都沉浸在世界杯給他們帶來的巨大喜悅之中。哪支隊伍的比賽精彩、有意思，就可以說這場比賽有"嚼頭"。反之，比賽很無趣，不精彩，則是"味同嚼蠟"，就是沒有"嚼頭"了。

　　是的，我們中國人總是能把與吃有關的詞語，應用到生活中的各個角落。如果把這個"嚼"字放在現在的車市，恐怕得用大有"嚼頭"來形用了。當世界杯首場比賽開場哨聲尚未吹響的時候，國內家用轎車市場已經吹響了沖鋒的號角，一場勝負未知的價格大戰已經由海馬率先開球了。

　　開場沒多久，前鋒福美來于亂軍之中再度搶得"前點"。有可靠消息表明，目前已經有經銷商對降價后的福美來進行"二次優惠"。據了解，這次的經銷商優惠福美來1.6最低配置的實際成交價已經跌破10萬元大關，徘徊在9.9-9.96萬之間，這也是福美來首次跌破10萬元大關�？梢哉f是福美來在中級車市的又一次精彩射門，真是讓吾等愛車之人大呼"有嚼頭"。

　　在這場中級家轎價格戰的比賽中，福美來作為前鋒的表現現在看來真是讓人回味十足。福美來9000元的最高降幅在當時引發了各方評論。有評論說，福美來降價不可能對家轎市場造成什么影響，但現在整個中級車市的表現，已經說明福美來降價確實引發了市場價格的震蕩。而這次經銷商的二度優惠無疑是針對當前競爭對手價格調整的二次反應。

　　當中級家轎的大部分廠商剛從海馬帶來的價格震動中驚醒時，福美來的再次降價又打了他們一個措手不及。這次突如其來的經銷商二度優惠一舉將福美來的價格拉到10萬元以下，短時間內出現近1.5萬的價格差。這種廠商"雙重優惠"的降價幅度之大在車市中比較少見，也可以看出經銷商已經把廠家給予的優惠全部轉移到消費者身上。

　　其實降價從來都不是競爭的最好手段，因此廠商對此都是慎之又慎。因為這需要綜合廠商自身及產品，并結合市場現狀綜合分析，才能決定是否需要降價，降價的幅度又是多少，這不是倉促間的突然決定。而這次海馬的降價顯然是經過深思熟慮的，降價的意義可能并不是宣稱的降價促銷、答謝消費者這么簡單。

　　06年眾多新車入市，給市場現有車型帶來不小的壓力，而降價就是應對新車攻勢，奪取有限市場空間的最佳利器。針對海馬降價，有業內某資深人士表示，近幾年來，海馬汽車在馬自達的身上學到了很多寶貴的經驗，尤其是在完善生產工藝、強化質量控制方面取得了不錯的成效，而且在控制生產成本、管理成本、物流成本等方面也做的不錯。這次降價其實從側面展現了海馬的綜合實力。

　　現在海馬汽車的市場保有量為25萬輛，在短短幾年的時間里，海馬汽車迅速從一家小廠成長一家實力強大的知名汽車廠商，并成為國內車市的一支不容小覷的力量，這樣的成績不是偶然，其中的必然正是海馬汽車在行業內務實精神的體現。這次海馬降價行動，體現出了海馬審時度勢，深遠的市場眼光以及企業靈活的市場策略，而這正是國內不少汽車廠商所欠缺的。

　　據個人經歷了解，中國內地的大部分北方人，在形容一件事情有意思的時候，大都會用有"嚼頭"這個詞來形容。比如說最近全世界人民，泛指男性，都沉浸在世界杯給他們帶來的巨大喜悅之中。哪支隊伍的比賽精彩、有意思，就可以說這場比賽有"嚼頭"。反之，比賽很無趣，不精彩，則是"味同嚼蠟"，就是沒有"嚼頭"了。

　　是的，我們中國人總是能把與吃有關的詞語，應用到生活中的各個角落。如果把這個"嚼"字放在現在的車市，恐怕得用大有"嚼頭"來形用了。當世界杯首場比賽開場哨聲尚未吹響的時候，國內家用轎車市場已經吹響了沖鋒的號角，一場勝負未知的價格大戰已經由海馬率先開球了。

　　開場沒多久，前鋒福美來于亂軍之中再度搶得"前點"。有可靠消息表明，目前已經有經銷商對降價后的福美來進行"二次優惠"。據了解，這次的經銷商優惠福美來1.6最低配置的實際成交價已經跌破10萬元大關，徘徊在9.9-9.96萬之間，這也是福美來首次跌破10萬元大關�？梢哉f是福美來在中級車市的又一次精彩射門，真是讓吾等愛車之人大呼"有嚼頭"。

　　在這場中級家轎價格戰的比賽中，福美來作為前鋒的表現現在看來真是讓人回味十足。福美來9000元的最高降幅在當時引發了各方評論。有評論說，福美來降價不可能對家轎市場造成什么影響，但現在整個中級車市的表現，已經說明福美來降價確實引發了市場價格的震蕩。而這次經銷商的二度優惠無疑是針對當前競爭對手價格調整的二次反應。

　　當中級家轎的大部分廠商剛從海馬帶來的價格震動中驚醒時，福美來的再次降價又打了他們一個措手不及。這次突如其來的經銷商二度優惠一舉將福美來的價格拉到10萬元以下，短時間內出現近1.5萬的價格差。這種廠商"雙重優惠"的降價幅度之大在車市中比較少見，也可以看出經銷商已經把廠家給予的優惠全部轉移到消費者身上。

　　其實降價從來都不是競爭的最好手段，因此廠商對此都是慎之又慎。因為這需要綜合廠商自身及產品，并結合市場現狀綜合分析，才能決定是否需要降價，降價的幅度又是多少，這不是倉促間的突然決定。而這次海馬的降價顯然是經過深思熟慮的，降價的意義可能并不是宣稱的降價促銷、答謝消費者這么簡單。

　　06年眾多新車入市，給市場現有車型帶來不小的壓力，而降價就是應對新車攻勢，奪取有限市場空間的最佳利器。針對海馬降價，有業內某資深人士表示，近幾年來，海馬汽車在馬自達的身上學到了很多寶貴的經驗，尤其是在完善生產工藝、強化質量控制方面取得了不錯的成效，而且在控制生產成本、管理成本、物流成本等方面也做的不錯。這次降價其實從側面展現了海馬的綜合實力。

　　現在海馬汽車的市場保有量為25萬輛，在短短幾年的時間里，海馬汽車迅速從一家小廠成長一家實力強大的知名汽車廠商，并成為國內車市的一支不容小覷的力量，這樣的成績不是偶然，其中的必然正是海馬汽車在行業內務實精神的體現。這次海馬降價行動，體現出了海馬審時度勢，深遠的市場眼光以及企業靈活的市場策略，而這正是國內不少汽車廠商所欠缺的。