原創  解讀天籟在高端車市場中的制勝法寶

　　6月7日至6月11日，東風日產發起的"NISSAN先進科技創新設計活動"（以下簡稱NTD）在上海隆重舉行。據悉，這次NTD的展品涵蓋了日產的大部分核心技術部件以及全車等，展出的均為日產全球同步的技術產品。其中，新天籟的全車、切割車以及VQ+CVT切割模型等展品，備受汽車界人士和車迷們的矚目與關注。有業內人士認為，此次會展活動讓消費者零距離接觸日產的核心技術產品，有助于消費者更了解汽車。這次活動受到了上海車迷們廣泛的歡迎，同時也印證了目前車市流行的購車指南--"中級車看配置、高級車看技術"。

　　歷年來關于汽車市場車型份額的調查數據顯示，中級車占據了其中的半壁江山。作為一個被多數人選擇的級別，各款中級車之間的競爭十分激烈。因為受限于既定的消費群體和定價范圍的影響，它們的技術都大同小異，拉不開差距，它們只能把競爭的籌碼建立在優化本身的配置上，所以才有了"中級轎車看配置"的說法。

　　而在高級轎車的競爭圈子，其激烈程度絲毫不亞于之前者。在高級車市場中，除了外觀、內飾、設計等軟硬件配置的比拼外，核心技術才是車輛價值和檔次的決定因素。只有具備核心技術上的過人之處，才能成為衡量一款轎車是否能被視為"高端"的標準，才能成就其在市場的強勁競爭力。一位業內人士根據本次的NTD活動，選擇了以天籟為例，闡明這個觀點的核心所在。

　　NTD上所展出的新天籟模型，全面而綜合地反映了其作為高端車型的理據和硬性品質。其中，仿實物的VQ+CVT切割模型，如實闡明了新天籟在動力系統方面不可動搖的優越性。

　　VQ引擎已經連續12年獲得"世界十佳發動機"的殊榮，并且是這一紀錄的唯一保持者。這種成功其實并非偶然--因為運用了當今世界領先的發動機進氣技術電子節氣門ETC ，連續可變正時控制C-VTC，可變吸氣系統VIAS、凸輪軸超精磨加工工藝技術等技術，賦予它功率大，高扭矩，加速性能好等特點；因為經過高強度壓鑄，內壁薄，強度高，且采用大量的質量更輕卻更加堅固的鋁合金材質，合理化設計活塞連桿，使它體形小，重量輕；因為60°V型的成熟設計，采用超靜音型鏈條和獨創的液態減震技術，采用超精磨研細技術也使關鍵運動部件噪音大為降低，因此有同類車型不可比擬的靜音性能。配合以C-VTC（連續可變正時控制，連續改變凸輪的相位），VIAS（可變吸氣系統）等先進技術，新天籟的環保、低油耗性也被極大地提高。

　　除此之外，天籟全新的FF-L平臺，將發動機、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實現寬敞舒適的車內空間；雙重防振懸架橫梁設計，有利于降低來自車后部分的道路噪音；以人為本的三重安全系統，從信息、操控、沖擊三大安全方面出發，確保在行車時為駕乘者提供最充足的保護。

　　正是因為東風日產引入的種種日產全球同步的領先技術，才成就了新天籟在高級轎車市場上的節節勝利，上市便帶來銷售熱潮，更榮膺為"博鰲亞洲論壇2006年年會貴賓用車"。毋庸置疑，先進技術才是高級轎車競爭的核心所在。