原創  內外兼修 勁情、勁取挑戰小車市場

　　專家分析：有望成為今年A0級市場一大看點

　　雖然中國目前已經是世界第三大汽車市場，但是在技術層面，給國人的印象一直都停留在"第三世界"。去年領馭的出現，使人們見識了合資企業的市場把握能力和車型設計研發能力，素來不顯山不露水的上海大眾，一出手就超越了眾多競爭對手，上市兩個月領馭就已經成為中高級車市的銷量月冠軍。

　　領馭的成功也加快了其它的企業上中高級車的速度，短短的半年之內，有自主開發背景的新車就有君越、凱旋、奔騰等等。

　　當很多人還在驚詫于領馭的成功造型與市場運作時，上海大眾再次向市場推出其繼領馭之后的又兩款重量級產品：POLO勁情、POLO勁取。

　　"如果說領馭還是在德國大眾設計總監Günak先生領導下由上海大眾團隊成功推出的一款旗艦車型的話，那么到POLO勁情、POLO勁取，上海大眾從造型到動力系統，整個開發團隊已經開始嘗試與德國同仁并肩開發，變化不僅僅是造型，還包括內心。"上海大眾總經理陳志鑫先生顯然非常滿意他手下這支隊伍的表現，毫不掩飾對他們的贊賞。

　　據上海大眾產品工程部經理張覺慧介紹，出了外形的重大改變外，POLO勁情和POLO勁取所配備的全新的16V-HLD驅動系統也是基于德國大眾FSI發動機重新匹配、開發的。德國大眾這款FSI發動機，在今年被評為全球年度動機之一，并被裝配在高爾夫Gti上。

　　去過上海大眾的人都知道，與上海大眾一廠一路之隔的產品工程部是上海大眾的絕密部門，上海大眾未來的產品布局和新產品設計都在這里有條不紊的展開。去年PASSAT領馭的成功推出讓公眾初步見識了上海大眾產品工程部造型設計團隊的實力，那么這一次POLO勁情、勁取將把動力開發團隊從幕后推到臺前。

　　就在上海大眾造型設計師代表前往德國參與新一代POLO最初草圖繪制和基本造型方案討論后不久，上海大眾的發動機研發人員開始在德國大眾FSI發動機的基礎上開發適宜中國消費者駕駛習慣、使用特點的發動機。

　　"由于德國大眾FSI發動機對油品有著比較高的要求，尤其是維護保養成本相對比較高，考慮到消費者實際使用中的便捷、經濟和動力性要求，我們保留了原型發動機近2/3的先進機械結構和主體部分，歷時2年多，進行了重新開發和匹配，使這款16V-HLD發動機在動力、油耗、排放、經濟性上達到了較好的平衡。"上海大眾負責POLO勁情、POLO勁取16V-HLD驅動系統開發項目負責人陳工指出，"不同的驅動系統各有其強調的重點和優勢。基于對消費者使用要求的調查，針對大多數消費者的日常使用需要，我們在16V-HLD開發上強調動力性能和消費者的使用經濟性與便捷性。"

　　基于這樣的考慮，上海大眾動力開發團隊保留了原型發動機近2/3的亮點，原款發動機先進的結構、高性能和大部分先進技術得到保留。同時，針對中國消費者的開車習慣和油品特點，進行了扭矩點的重新設計，使它在低轉速下就可以達到較高的扭矩，以更適應城市道路的使用。

　　先進的機械結構同時使這款16V-HLD發動機的燃油利率用得到大大提升，在車重更重的情況下，油耗可以達到甚至優于日系車的水平。而在排放上，完全滿足現行國III標準，達到了歐IV排放水平。此外，開發人員還通過對進氣管、曲軸和連桿系統、空氣濾清系統以及1.6L發動機的凸輪軸調節機構進行了優化設計等手段，進一步提升了動力系統的燃油經濟性。而全新的靜音鏈傳動，更可以達到終生免維護的水平，降低了保養成本。數據顯示，1.4L16V-HLD發動機90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；1.6L16V-HLD最高降低了約8.3%。

　　對此，業內人士也表示，與中高級車的開發理念不同，POLO勁情、POLO勁取作為兩款A0級轎車，消費者使用中的便捷、實惠與經濟性非常重要。16V-HLD動力系統的開發思路正好切合這一細分市場需求，在此基礎上再配合更加時尚和造型和POLO品牌的領先安全性與精良工藝，只要有一個合適的定價，這款車將是今年國內A0級，乃至A級轎車市場的一大看點。