原創  奇瑞QQ重獲路權滿月記實調查

　　自4月1日限小政策解禁以來，至今已是月余。在這一個多月中，各地的小排量車主們紛紛表達了他們重獲路權之后的那份欣喜與愉悅之情。在各款小排量車當中，以奇瑞QQ的車主隊伍規模最為龐大，可以說，他們是小排量車主當中最有代表性的一群人。就此，記者電話采訪了北京、上海、武漢等地的一些QQ車主，聊了聊限小解禁這一個多月以來，大家在當地的一些行車感受。

　　路先生，藍色奇瑞QQ車主，上海

　　上海是最早施行限小解禁政策的城市，"限小"與"限污"雙管齊下已經成為上海的一大解禁特色。在采訪路先生時，他不無感慨地告訴記者："我每個月都因為業務上的關系要去一兩趟杭州，從我住的地方原本可以直接上高架路很快就到滬杭高速，方便又省事。但是以前因為限小，排量在1.3以下的車都上不了高架路，我只有開著我的QQ車從底下繞一大圈，費半天勁才能上高速，遇上堵車就更麻煩了，原本一個半小時的路程得花三小時。

　　二月份一聽說要解禁，趕緊領了'綠標'，雖然也花了不少錢，不過走高架的感覺還真是好啊，節省時間不說，對我的業務也很有幫助。主要是杭州離上海近，有時業務上有些什么疙瘩或者小問題，我現在都會直接驅車過去解決，不用再為路途上所花的時間而煩惱。上個月，我就有過一周之內去三次的記錄。呵呵，現在，那邊的客戶合作熱情更高了。"

　　李小姐，紅色奇瑞QQAMT電子自動檔車主，北京

　　"限小解禁帶來的方便我感受太深了，"一聽說記者的采訪意圖，李小姐就興奮地脫口而出："解禁后，我現在每天下班都能提前15分鐘到家。我家離單位原本也不算遠，可以前就是因為小排量車不讓上長安街，害我只好從虎坊橋的單位沿著巨堵無比的西客站繞行，回到西長安街邊上的家，多花了不少時間。現在就不同了，能在寬闊的長安街上行駛，心情都覺得暢快很多。再說，政府一直在提倡建設節約型社會，小排量車節能又環保，大伙兒不是應該大力支持的嗎？！"

　　何小姐，黃色奇瑞QQ車主，武漢

　　武漢長江大橋、江漢一橋是武漢市最主要的交通線路之一。自從4月1日起，武漢市取消限小政策之后，1.3升以下的小排量客車都可以通過這兩座大橋了。何小姐在電話中對記者說："限小政策解禁后，我的小Q就能走長江大橋和一橋了。每周，我照例都要回對岸老媽家看看她，自從能走橋后，方便了不少，節省了時間不說，油錢也省了不少呢。平時到漢陽要走二橋，現在走大橋距離近多了。我的感覺這個政策很好，也是創建節約型社會的大勢之所趨，要是大排量車都換為奇瑞QQ這樣的節能又環保的小車，那一天得省多少油啊！"

　　記者在采訪的過程中聽到，大部分消費者認為"小排量車現在不受限制了，在城里開車上下班，越便宜越省油才最實惠。像奇瑞QQ這樣既環保又節能的小排量車，理應成為'節約型社會'的一大消費主流。"

　　據一項最新調查顯示：目前有34.2%的潛在消費者考慮改用小排量汽車。另外，記者從一些經銷商處獲悉，小排量車解禁月余，原本不溫不火的微車市場迅速升溫，像奇瑞QQ等各款微車全國銷量都在直線上升。有專家稱，預計2006年微型車產銷量將超過120萬輛，同比增長將超過20%。事實證明，小排量車的春天就在眼前！