原創(chuàng)  AMT變速箱：自動檔變速箱的發(fā)展方向

　　機器人的智慧  機械手的實力

　　在汽車變速箱的家族里，AMT變速箱可謂是自動變速箱領(lǐng)域的后起之秀。全稱為電子控制機械式自動變速器的AMT不僅具有自動檔的便捷，給使用者帶來方便，同時還有具有手動變速箱一樣的動力傳輸效率，能讓裝配AMT變速箱的汽車表現(xiàn)更加完美。到底AMT的技術(shù)如何，我們一起來看看。

　　機器人的智慧

　　AMT系統(tǒng)，是在通常的手動變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動切換檔位目的的機構(gòu)。其實就是在手動變速器，也就是齒輪式機械變速器（MT）的原有基礎(chǔ)上加裝了微機控制的自動操縱系統(tǒng)，以此改變原來的手動操作系統(tǒng)。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選擋的兩個動作，其核心技術(shù)是微機系統(tǒng)，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。

　　有了機器人的聰明頭腦，AMT汽車不再需要離合器踏板，駕駛者只需簡單地踩油門踏板就可以非常簡單地啟動和駕駛汽車。AMT汽車駕駛簡單，駕駛者則只需要踩油門，由AMT系統(tǒng)會自動地選擇換擋的最佳時機，從而消除了發(fā)動機、離合器和變速箱的錯誤使用，避免換錯擋，這一點對駕駛新手和整車的可靠性都非常重要。因此，機器人的智慧大大減化了駕駛的復(fù)雜性，讓AMT汽車駕駛更加簡便、省心。

　　最低的動力損耗

　　AT自動變速箱采用液力變矩器，通過液體傳遞動力，動力損耗較大，因此不適宜用在小排量發(fā)動機和小型車上，而繼承了MT齒輪式機械變速特點的AMT，仿佛擁有強壯有力的機械手，將動力輸送到車輪。它不僅適合于大排量的發(fā)動機和運動型跑車，也可以用于小排量車上。AMT系統(tǒng)最早于1989年首次被法拉利車隊使用，并且使法拉利車隊獲得了優(yōu)勝，現(xiàn)在所有的F1車隊都采用了這項技術(shù)，所以該變速箱的動力性是非常值得信賴的。

　　最低的燃油消耗

　　正是由于機械效率高，動力損耗小，所以與液壓式變速的AT車相比，機械變速的AMT車燃油更經(jīng)濟(jì)，約比AT車節(jié)油20%。

　　此外，由于AMT是電腦精確最佳時機控制換檔，模仿最優(yōu)秀的駕駛員的駕駛習(xí)慣，因此比同類MT車也要省油，比如QQAMT就比MT車省油9%左右，油耗低于4L/百公里。

　　最低的維護(hù)成本

　　由于AMT變速箱和MT變速箱齒輪機構(gòu)相同，因此維護(hù)費用與手動檔變速箱相同，且變速箱油也一樣，所以使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于采用液力變速器的AT變速箱。

　　而AMT只是在MT手動變速箱上增加了電腦速選裝置，是科技日新月異發(fā)展的結(jié)果，給人們帶來有更多的實惠，增加很少的成本，就換來更多的便利，因此購車成本也相對較便宜。

　　1996年法拉利公司首先推出了裝備了AMT的GT跑車商業(yè)化產(chǎn)品，現(xiàn)在生產(chǎn)AMT的意大利馬瑞利公司也向寶馬、奔馳、雷諾、藍(lán)博基尼、奧斯頓馬丁、阿爾法羅密歐、藍(lán)旗亞、馬薩拉蒂等公司提供AMT產(chǎn)品。中國最早使用AMT的汽車則是奇瑞QQ。

　　實踐證明，這種采用現(xiàn)代電子技術(shù)改造傳統(tǒng)手動變速器而得到的機械式自動變速箱既有液力傳動的AT變速箱的便捷特點，又保留了齒輪式機械變速器傳動效率高、油耗低、維護(hù)費用少的優(yōu)點，可以說是動力損耗最低、燃油消耗最低、維護(hù)成本最低的"三低變速箱"。因而AMT技術(shù)將在創(chuàng)建節(jié)約形社會中大有所為；將會成為經(jīng)濟(jì)型自動擋小車的主要發(fā)展方向。