原創(chuàng)  奇瑞：鑄就95萬公里無大修的奇跡

　　已經(jīng)六年了。

　　孫師傅的奇瑞車看起來卻要比別人的還要"新"很多，這輛老車不僅陪著他走過了六載風(fēng)雨，而且在近百萬公里的"長征"路途上，至今還從來沒有進(jìn)行過一次大修。

　　3月28日，在以"崢嶸50載 輝煌50萬"為主題的奇瑞第50萬輛車下線儀式上，現(xiàn)場有三位特邀嘉賓分別獲得了一款奇瑞新車。在這三位嘉賓中，有一位就是開著奇瑞車行駛95萬公里無大修的出租車師傅孫志華。

　　"六年了，我這輛車運行情況非常良好，以后買車，我還買咱奇瑞的。"孫師傅激動地說。據(jù)孫師傅介紹，這輛車買了以后主要用來跑安徽與浙江間的長途業(yè)務(wù)，最長連續(xù)行使超過700公里，除了正常的保養(yǎng)外，沒出過任何大毛病。

95萬公里無大修的出租車司機孫志華師傅和他的愛車

　　一般情況下，消費者購買汽車后行駛5000公里或者3個月都要進(jìn)行定期檢修，行駛上萬公里（或者不足一萬公里）后，部分零部件通常都需要修理或者重裝，50萬公里無大修已經(jīng)是非常罕見了，孫師傅的奇瑞車卻超過95萬公里無大修，確實在中國車市創(chuàng)造一個奇跡。

　　同時，每一次維修對消費者來說，也是一筆價格不菲的支出，維修費用之高往往讓人們苦不堪言。因此，95萬公里無大修，對很多人來說，都是一個可望而不可及的夢想，就算一直被人們津津樂道的老牌汽車，其實也被這樣的問題所困擾。例如，英國著名的汽車媒體《What Car》去年公布的一項汽車可靠性調(diào)查報告顯示，歐美豪華汽車的維修率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們的想象，其中，雷諾風(fēng)景、奧迪TT、薩博9000及寶馬7系均"榜上有名"。

　　與對進(jìn)口品牌或合資品牌的盲目迷信相對應(yīng)的是，許多人對自主品牌的盲目悲觀。正如中國的家電產(chǎn)業(yè)一樣，國產(chǎn)車的質(zhì)量在一開始顯然也備受懷疑，雖然在自主研發(fā)初期，處在摸索階段的國產(chǎn)車與發(fā)展了幾十年的外資合資車確實還不可相提并論，但盡管如此，以奇瑞為代表的國產(chǎn)廠家一直在質(zhì)量關(guān)卡上默默努力，并且憑借著一股不服輸?shù)捻g勁帶著國產(chǎn)車闖入國際市場。一份辛勞一份收獲，2006年奇瑞的表現(xiàn)讓人感嘆：奇瑞A5成功上市、奇瑞QQ和旗云雙雙挺進(jìn)單品銷量TOP10；旗云首次晉級"萬輛俱樂部"；第50萬輛車的下線……可以說，奇瑞給中國汽車市場帶來了太多的鼓舞和奇跡。

　　海爾是家電品牌里的一大奇跡，相信人們沒有忘記，在中國家電品牌極為蕭條的1990年，海爾為了通過德國質(zhì)量認(rèn)證，從國內(nèi)運去4臺冰箱參加樣品展示會，當(dāng)?shù)聡?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商對中國產(chǎn)品品質(zhì)表示懷疑時，海爾的一名副總提議，把海爾冰箱和德國冰箱的商標(biāo)都揭掉，讓德國經(jīng)銷商挑出相中的冰箱來，結(jié)果挑出來的都是海爾產(chǎn)的。

　　身為汽車自主品牌的領(lǐng)頭羊，奇瑞也一直頂著各式各樣的壓力在不斷前行著。隨著每一款新車的上市，奇瑞車的質(zhì)量不斷取得新的突破，"趕歐超美"，趕超自身，從被排斥、被懷疑到被認(rèn)可、被欣賞，奇瑞車的品質(zhì)飛躍是業(yè)界以及消費者有目共睹的事實。例如，據(jù)零點公司的抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上市不久的奇瑞A5好評度超過80%；而在美國J.D.POWER的質(zhì)量滿意度調(diào)查中，奇瑞的得分和位次逐年攀升，QQ甚至在微型轎車中名列第一。

　　在中國車市，95萬公里確實是個奇跡，但對于奇瑞來說，95萬公里卻只是個新的起點�；蛟S有一天，我們同樣可以看到在全球各地奔騰的奇瑞汽車，同樣可以看到苛刻的德國經(jīng)銷商在去除商標(biāo)的各國汽車面前，挑出一輛輛質(zhì)量最好的奇瑞，一如當(dāng)年的海爾。