原創  經濟型轎車標準出臺 奇瑞QQ獨領風騷

　　隨著油價的不斷上漲，政府“限小”政策松綁的日趨明朗，眾多的汽車生產廠家和消費者對經濟型轎車的關注熱情逐漸升溫，市場本身對經濟型汽車的發展更是做出了熱烈的回應。截至9月底，小排量經濟型轎車的銷售量有著突破性的增長，其中排量小于1L系列的共銷售24.87萬輛，同比增長了93.69%。

　　經濟型轎車將有具體指標要求

　　11月7日，在北京召開的“第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會”上，國家發改委產業政策司司長劉治說，發改委正在制定鼓勵經濟型汽車發展的政策，以期引導中國汽車產業和能源消費和諧發展。即將出臺的政策將對經濟型汽車的具體指標要求是：發動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，發動機升功率大于等于45KW/L、油耗指標、環保指標、安全指標要達到國家標準要求。

　　另外，此次會議提出經濟型汽車還需滿足其它一系列要求，包括排量小、節能；技術性能適當先進，通過性較好，減少交通阻塞，環保性能較好；尺寸少，減少占用道路和停車占地面積，節省材料；體現消費者的實際需求，符合社會普通居民購買力水平等。

　　“升功率”奇瑞QQ獨家達標

　　在幾個指標中，記者發現了一個新鮮的名詞——升功率。據悉，升功率就是指燃油的轉化率，升功率越高，汽車越省油！將升功率引入經濟型轎車界定指標體系，將會更好地鼓勵先進技術的應用和小排量汽車的開發。

　　統計顯示，國內乘用車升功率總體均值為42.6 KW/L。通過考察目前市場上小排量汽車,除了搭載奇瑞公司自主研發的SQR372型12V-雙頂置凸輪軸多點電噴汽油機的QQ0.8L系列車型以47 KW/L達標以外，其他如夏利、吉利、奧拓和路寶等品牌車型的升功率普遍低于40 KW/L，結果令人堪憂。看來，多數經濟型轎車的技術水平確實亟待提高。

　　通過參考發改委剛提出的經濟型汽車指標我們可以看到,QQ在綜合指標上是一枝獨秀,其科技含量和高品質也得到了市場的認證 。一直以來，在歐日市場受到推崇的小排量汽車在中國市場卻遭遇政策寒冰。中國的經濟型小排量汽車市場長期被微面以及從國外引進的60、70年代的落后產品所占據，技術含量較低，可靠性、安全性、操控性等方面均處于較低水平。

　　而奇瑞公司通過努力整合世界技術，在QQ的整體設計上運用現代造車理念的多年實踐證明，無論從車身結構設計理念還是高端配置應用等方面，QQ確實超越了中國傳統小排量車的技術水平，同時也實現了與世界同步。事實證明,一直強調“把最先進的技術用在了QQ上”的奇瑞公司的確沒有食言。