原創  奇瑞瑞虎 最接近轎車的SUV

　　第一眼看到的奇瑞瑞虎，渾身上下都散發著超時尚的都市浪漫主義氣息，讓我迫不及待地想去體驗一把駕馭瑞虎的樂趣。作為城市多功能SUV，瑞虎的個子在SUV中不算高，所以上下車時可以像乘坐轎車那樣輕松自如，沒有傳統SUV費力爬上爬下的感覺。有如轎車的瑞虎，讓我真切地感受到游走在城市中內心的狂奔，一如在曠野上越野飛馳。

　　奇瑞在瑞虎的開發試驗上投入了大量精力，并毫不吝惜地把最好的制造工藝放在了瑞虎的身上，以簡潔、輕快的風格完美地配合了活力四射的外形。內飾的顏色基調以黑灰搭配為主，增強了視覺上的跳躍感。白底黑字的儀表盤一目了然，簡單明了的中控臺造型獨特，頗有運動基因。灰藍搭配的雙色粗網眼式針織絨布座椅尺寸很大，乘坐十分舒適，盡顯瑞虎的運動風格，讓人實在不忍心再給它加上一個座椅套，因為那樣就顯得太平庸了。三輻式方向盤帶有液壓，轉向輕松，油門、制動踏板也極富彈性，完全是舒適的轎車風格。

　　在配置上，奇瑞瑞虎的前排座椅有6向／4向可調節和電加熱功能，另外還有防炫目后視鏡、雙安全氣囊、帶EBD功能的ABS、前后盤式制動、高檔前置式6+1CD音響等，2.4 L豪華版還有電動天窗，這些配置都讓瑞虎在安全性和舒適性上絲毫不遜于同價位的中級轎車，這種超值的性價比真是讓人有大喜過望的感覺。

　　空間的巧妙設計可以說是奇瑞瑞虎值得稱道的地方，無論是頭部空間，還是后排乘員的腿部空間，都特別寬裕。座椅變化設計便捷、多樣，前排座椅可以向后完全放倒，后排的兩個獨立座椅不但可以調節靠背的角度，還可以前后移動，可折翻。可以說，完全實現了如MPV般的多種空間組合。我研究了一下，后排座椅在放倒時，把后座滑到最后點，扳動前翻手柄，把座椅前翻，一個超大的置物空間就此形成，出游的時候放兩輛自行車都沒問題。

　　真正駕駛瑞虎時，可以感覺到有如駕駛轎車般的輕松。我想，這應該歸功于瑞虎的底盤是由中高級轎車底盤打造，并經過英國LOTUS（蓮花）公司精心調教的結果。發動機的噪聲在行駛時基本聽不出來，在這樣的安靜中欣賞音樂是再愜意不過了。

　　瑞虎2.4 L搭載的4G64發動機與5擋手動變速器搭配，動力充沛，提速迅猛，在高速路上輕輕松松就跑到了140 km/h。而且，即使是狂奔在荒地里，瑞虎的中級轎車底盤仍然能帶來良好的操控性和足夠的信心。麥弗遜式獨立懸架，技術成熟、精巧耐用；保證了良好的壞路通過性，顛簸搖晃只是在正常范圍之內，沒有任何懸架硬性碰撞的聲音；轉彎時可以體會得出，瑞虎沒有明顯的側傾，最小轉彎半徑達到了同轎車一樣，也顯示出了良好的抓地力。

　　在我的概念里，越野車和高油耗之間永遠是劃了等號的。如今正在大力宣傳建設資源節約型社會，這時候買高油耗的越野車就顯得有些不合時宜了。而奇瑞瑞虎雖然身為SUV，卻沒有一般SUV那么高的油耗。7.2 L/100 km左右的油耗，和普通家庭用車相差無幾。這也是瑞虎高效的發動機、緊湊的車身所帶來的好處。轎車的油耗、越野車的感受，其實瑞虎給我們帶來的驚喜還遠遠不止于此。

　　飛馳在高速路上，我親身感受到了瑞虎不是轎車，卻勝似轎車的親切與舒適。