原創  體驗東風標致307的柔和安全制動

　　EVA緊急制動輔助裝置

　　現代的科學技術使汽車的速度越來越快，跑得快還要能站得住，這就對剎車系統提出了更高的要求。如今更多的高技術應用于剎車系統本身或者作為輔助系統出現，目的就是為了提高緊急情況下的制動效率，最大限度避免事故的發生。ABS（防抱死系統）和EBD（電子制動分配系統）越來越多的被應用于量產轎車上。但東風標致307除此以外還有一項可以大幅提高制動效率的技術——EVA（緊急制動輔助裝置）。

　　要更好地了解EVA我們需要先理解一下一次緊急制動時的全過程。我們可以把它分為三部分。
首先，當駕駛員意識到危險狀況的出現到將右腳從油門移動到剎車踏板，根據不同的人和不同的反應狀況，這個過程要持續0.7—1秒左右。如果這時車速在100公里/小時的時候，右腳踏在剎車踏板上，車子又會繼續向前行駛了27米的距離。

　　接下來，當右腳大力作用于剎車踏板，剎車系統對車輪的制動作用由零到剎車最大限量，也就是ABS介入工作。但很多客觀原因會使駕駛者不能在最短時間內讓剎車處于最大限量，所以這段距離很難確切的把握，可能從十幾米到幾十米。

　　最后，剎車系統進入最大限量的工作狀態，ABS系統啟動，輪胎與地面產生劇烈摩擦，車速驟然下降，直到完全停下來。EVA系統便是在駕駛者踩剎車踏板這一過程中起作用的。通過嵌入式液壓助力系統，且根據駕駛者踩下剎車的速度和力量可以自動感知駕駛者需要什么樣的制動效果。

　　如果是緊急制動，駕駛者迅速且大力踩下剎車踏板，這時剎車系統會達到最大限量的工作狀態。但有的時候，駕駛者雖然迅速地踩下了剎車，卻由于某種原因，右腳并沒有對剎車踏板實施了最大力量。這時，EVA輔助系統的另一個特性，就是當它判斷駕駛者采取的是緊急制動時，那么它會讓制動力量一直保持到駕駛者的右腳完全離開剎車踏板，這樣可以避免駕駛者由于措施采取不當所造成的危險。

　　東風標致307的EVA系統在實際使用中除了高度的智能化以外，還凸現了其人性化的一面：它并不像某些剎車輔助系統，無論在什么狀態下都采取最靈敏的制動效果，讓駕駛者在最初駕駛的時候很不適應，即使是輕踩剎車，車輛便驟然減速，不僅將駕駛者嚇了一跳，還可能由于突然急減速被后車追尾。

　　307的EVA系統并不這么神經質。大多數情況下，駕駛者還是可以很好的判斷情況，在適當的力度下便可將車輛控制到安全的行駛狀態。這時EVA又會讓剎車系統變得相對溫柔。輕踩剎車，剎車力度的漸進性非常好，無論駕駛者還是乘坐者都會感到很舒適。尤其對新司機和力量偏小的女性司機來說，這個系統同樣可以獲得最理想的制動效果。

　　科技不斷的發展讓我們所駕駛的車輛主被動安全性越來越高，但同時車速也越來越快，雖然這些安全系統在大多數情況下都能讓我們遠離災難，但也不要過度迷信安全系統是萬能的，遵守交通法規，安全行車仍然是最重要的。