原創(chuàng)  銷售開門紅 “現(xiàn)代速度”05沖擊新高度?

　　隨著春節(jié)假日購車高峰的到來，以及許多廠商根據(jù)04年不景氣的車市環(huán)境紛紛下調(diào)產(chǎn)銷計劃，2005初始，我國汽車市場的供求關(guān)系處于一種微妙的相持階段，在總體價格走低的情況下，一些車型價格甚至略有回升，出現(xiàn)難得一見的火爆銷售狀況。不過，對于具體汽車廠商而言，兩極分化的現(xiàn)象依舊非常嚴重。

　　一方面，大部分汽車廠商在12月底至1月初或大幅度降價，或推出新品，銷量均出現(xiàn)較大幅度的增長，取得了明顯的效果。不過，由于04年12月大部分廠家均有年底沖量的行為，故05年1月多數(shù)廠家銷量環(huán)比均呈下滑趨勢，其中壓庫較多的廠家下滑尤為嚴重，最多高達81.0%。而另一方面，那些具有綜合實力的品牌和車型，卻登上火熱銷售頂峰。這其中，當屬2004年進入中國市場前5強的北京現(xiàn)代，在2005年一開始，北京現(xiàn)代就亮出了一個開門紅，1月份銷售量首次突破2萬輛，登上了月度銷量冠軍寶座。其旗下的伊蘭特，也以16000輛的銷量，再攬單月單一車型銷量冠軍。

　　難得的是，北京現(xiàn)代的開門紅建立在沒有任何降價或者推出新品基礎上。是所有汽車廠家中唯一一家既未降價、又無新品，但銷量卻出現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長的廠家。種種跡象顯示，一步一個腳印，而且越走越快的北京現(xiàn)代，在04年取得突破之后，05年也將達到一個新的高度。是什么力量成就了如此驚人的“現(xiàn)代速度”？對這個問題的追問和回答，顯然已經(jīng)超越了北京現(xiàn)代本身的范疇。

　　品牌力初露崢嶸

　　北京現(xiàn)代05年銷售開門紅，這個銷售統(tǒng)計數(shù)字的其背后卻有著富有象征意味的深刻內(nèi)涵。盡管成立才2年時間，北京現(xiàn)代卻已經(jīng)通過自己準確的定位、卓越的產(chǎn)品，靈活的營銷策略，迅速贏得了中國市場和消費者的青睞，躋身中國汽車第一梯隊，不僅徹底改寫了由于歷史原因而造成國人對韓國車的不良印象，而且賦予韓國車以“價值與品質(zhì)完美結(jié)合”、“綜合性價比高”、“和全球同步最快”的新內(nèi)涵。與此同時，北京現(xiàn)代也成為了一個富有活力的新興品牌僅僅兩年時間，就打造出北京現(xiàn)代這樣一個品牌，在業(yè)內(nèi)可說是空前絕后了。北京現(xiàn)代通過一系列運籌帷幄的戰(zhàn)略抉擇，以及武裝到牙齒的執(zhí)行力，完成了這一量變到質(zhì)變的嬗變。

　　在發(fā)展策略上，北京現(xiàn)代從一開始就著眼扎根中國，把中國市場作為重要的戰(zhàn)略性市場來發(fā)展。一方面，北京現(xiàn)代不斷地增加投資，在技術(shù)產(chǎn)品和服務上保持全球同步策略，把最優(yōu)秀的產(chǎn)品引入到中國市場。索納塔和伊蘭特都是韓國現(xiàn)代最先進的第6代車型，也是韓國現(xiàn)代成功和最暢銷的車型。屢屢憑借過硬的品質(zhì)和對用戶的獨特價值，而贏得了J.D.Power、Strategic vision等國際權(quán)威機構(gòu)的大獎。

　　另一方面，北京現(xiàn)代的本地化策略也步步為營。首先在價格和營銷上，北京現(xiàn)代針對中國用戶需求特點，采取了中價入市，隨后主動下調(diào)價格，把規(guī)模生產(chǎn)節(jié)省的成本，反饋給消費者，因此其競爭力大大提升，保證了銷售業(yè)績的不斷躍進。另外，在服務上，北京現(xiàn)代更是把每個客戶當作終身服務對象，從一系列軟硬件上提升整體服務網(wǎng)絡的覆蓋率和服務水平。目前，北京現(xiàn)代的服務網(wǎng)絡已經(jīng)發(fā)展到186家4S店和70家特約服務站，并在南京、廣州兩地建立區(qū)域售后服務代表中心，其服務網(wǎng)絡已經(jīng)遍布全國。

　　以上種種力量，最后整合在北京現(xiàn)代這個品牌之下，使得北京現(xiàn)代品牌力初露崢嶸。不僅當仁不讓地躋身中國汽車市場的第一梯隊，而且，其旗下的伊蘭特還獲得中國家庭轎車之王的美譽；索納塔也穩(wěn)居中高級轎車三甲。更關(guān)鍵的是，品牌力賦予了北京現(xiàn)代以加速度發(fā)展。

　　新引擎引而待發(fā)

　　回顧北京現(xiàn)代的發(fā)展歷程，從銷量來看，北京現(xiàn)代的發(fā)展可謂平步青云，呈遞進式發(fā)展，越來越快。憑借其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，優(yōu)異的性價比和完善的服務制度，索納塔上市第一年就實現(xiàn)銷售5.2萬輛，從而完成了北京現(xiàn)代第一年實現(xiàn)5萬輛產(chǎn)銷目標，躋身單一車型10強；第二年，伊蘭特的加盟給北京現(xiàn)代又增添了強大引擎，伊蘭特上市一年銷售就超過了10萬輛。在04年車市萬馬齊喑的環(huán)境下，北京現(xiàn)代成功應對了各種挑戰(zhàn)，完成了15萬輛的產(chǎn)能目標。

　　在北京現(xiàn)代業(yè)績迅速上升的同時，庫存卻極低，并沒有出現(xiàn)一些廠商壓力越來越重的庫存問題。因此，不難發(fā)現(xiàn)，這種增長是健康和良性的，也是可持續(xù)的。2005年，北京現(xiàn)代把產(chǎn)銷目標鎖定在20萬輛。這一目標是挑戰(zhàn)性的，也是務實的。05年，在強勢品牌支撐之下，北京現(xiàn)代又將擁有新的發(fā)展引擎——途勝。

　　這款定位城市SUV的車型，不僅是現(xiàn)代在全球范圍內(nèi)繼圣達菲之后推出的第二款SUV產(chǎn)品，在圣達菲的基礎上有了諸多改進，規(guī)避了傳統(tǒng)SUV的不足，集中了韓國現(xiàn)代在SUV上的最新技術(shù)，如公路越野雙重應用、獨特的外部設計、強勁動力性能及雙消音器等等。而且，該產(chǎn)品去年4月份才剛剛在韓國本土上市以來，就在韓國本土和歐美市場暢銷不衰，甚至壓倒了耕耘歐美市場多年的本田SUV車，在部分市場還出現(xiàn)供不應求。

　　上市幾個月，就獲得了加拿大汽車記者協(xié)會(AJAC)2005年“年度最佳車型”的“最佳緊湊型SUV車型”大獎。這一革命性的產(chǎn)品將帶給中國消費者，中國汽車市場，以及北京現(xiàn)代怎樣的力量，顯然值得期待。

　　同時，在產(chǎn)能的改造擴充、在服務網(wǎng)絡的建設上，北京現(xiàn)代也馬不停蹄。2005年，北京現(xiàn)代的4S店有望達到300家，其服務內(nèi)容將進一步深化、服務項目將進一步豐富，服務質(zhì)量將進一步提高。這些強大的支持，為05年北京現(xiàn)代延續(xù)04年的輝煌，甚至超越自身，提供了有力的保障前提。

　　沒有歷史包袱，依托強大的發(fā)展勢能、戰(zhàn)略、文化的力量，我們有理由相信，2005北京現(xiàn)代必將沖擊一個新的高度，讓“現(xiàn)代速度”更加璀璨。北京現(xiàn)代05年市場銷售的開門紅，我們更愿意把它理解為中國汽車市場的進入發(fā)展拐點的一個良好開端。