原創  城市SUV——都市生活中的新星

　　在歐蘭德、東風本田CRV、途勝等城市SUV中，途勝的車長最短，只有4325mm。這保證了其在城市停車更為容易，同時，也有很好的駕駛操作性，提速快，而且油耗更低。途勝的車身比例設計合理，內部空間的視覺效果更寬敞，看上去更寬敞。其特點是強健、動感和都市化。另外，在外觀設計上，途勝的機器蓋上靠近兩邊的地方稍微隆起，有點象人的臂膀，非常有肌肉感和力量感覺；這種流線型的、緊湊的車前端設計，以及黑色、大氣的輪眉，十分適合城市建筑風格，品味高檔。

　　對于一些30歲左右的都市白領，或者私營業主，他們有優越的工作環境，更希望享受自然、外界，到野外去充分展放自己的個性，緊湊型城市SUV顯然正具備有他們的需求特征。因此，一路看漲有其必然性。

轎車般的舒適寧靜和高檔

　　傳統SUV出于專業越野的需要，一般比較粗獷，不拘小節，刺激有余而舒適度不夠。城市SUV在這方面都有了許多改進，不僅在外觀設計、內飾等方面進行了變化，而且，還把傳統SUV帶來的越野噪音、抖動等，也控制在很小的范圍。

　　在北京現代途勝、歐蘭德、東風本田CRV等城市SUV中，歐蘭德、東風本田CRV更傾向轎車，有點過猶不及；只有途勝把二者比較好地結合在了一起。

　　途勝獨特的雙消音器，使其徹底擺脫了越野車般震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很“輕聲細語”的，連風噪聲也維持在很低的水平，坐在車里頭，感覺和一般家庭轎車沒有什么兩樣。為降低發動機的噪音，途勝采用了雙消音器，不僅在發動機艙和駕駛艙儀表板之間添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板，從而使都市SUV實現轎車般的寧靜。

　　早在設計的初期，途勝就是以高效地避免NVH （Noise, vibration and harshness）為目標而設計。為避免輪胎噪音，輪口內側和底盤上添加了充滿橫向及縱向填充物的六夾層特殊隔音墊；為避免發動機噪音，在發動機艙和駕駛艙儀表板之間也添加了特殊材質隔音材料，并且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板，實現了轎車般的寧靜。為減小噪音和震動設計了新式的前、后懸架，采用專用發動機減振器，都進一步減小了噪音。

　　除了在發動機進、排氣系統上做了大量改進以降低發動機的噪音之外，途勝還在冷卻系統中使用了一個更大的風扇，來減小風扇的噪音。同時對天窗構造進行改進，減小了風噪。最終在減小車內NVH方面達到了領先的水平。