原創  油價上漲中，最適合買的家轎

　　如今所有已經擁有汽車，或者即將擁有汽車的人，最為關心的話題是什么？
油價，是的，油價一而再，再而三的上漲，已經達到了3。7元/升，明顯成為了用車族的一種負擔，從今年下半年全國汽車市場的銷售來看，在整體銷售能力下降中，最先遭遇冷落的竟然是一度曾經火熱的大排量商務車型。這種現象又說明了什么呢？

被逼出來的成熟消費理念

　　中國人的汽車消費理念一直是讓人泄氣的話題，大而氣派成為一個怪圈，向來纏繞著買車者的思路。但是這種變化在今年油品價格不斷上漲的趨勢下得到了徹底的改變，小車型受到歡迎，小排量市場更是熱火朝天。如果算一筆帳的話就不難發現，選購車型的時候能考慮一下耗油問題，不知不覺中，一月能節省下好幾百元。
就這樣，中國人家用車，買小車的成熟消費理念被“逼”了出來，小型車終于在市場上越來越走紅。

“排量說”的誘惑

　　從整個世界市場上來看，早在上個世紀70年代，日本車就因為省油而借著第一次中東石油危機崛起，而歐洲車被日本人奪走市場后痛定思變，在70年代后期也興起了制造省油小型車的熱潮。到了今天，在歐洲小型省油車已經成為汽車制造業的主流。
小型省油車，最為關鍵的特征，就是小排量。目前國際上最為流行的小排量大概有兩種，一種是1。6升，一種是1。3升，尤其是1。3升的排量被稱為“黃金排量”，節油、環保是這種汽車的主題，除了日本車外，在歐洲，意大利制車業除了大肆制造個性張揚的跑車來針對高端用戶外，小型汽車正是他們的優勢所在。

　　從理論上來說，同一款車如果在普通城市道路環境里駕駛，1。3排量與1。6排量在起步與極速上并無太多差異，但每百公里至少能多節省2到3升汽油，這對于任何家用汽車購買者來說，都是頗具有誘惑力的。

國產中的省油車

　　國產中那些汽車比較省油呢？無疑，排量越小越有優勢，比如長安鈴木的羚羊，這個相對較老的車款，其實在上個世紀最后一年就開始在中國投產了。運用了日本經典省油車的設計，省油的能力自然沒有話說，廠方報出的百公里油耗只有4。5升，據說在曾經的一次比賽中，有人跑到過2。8升/百公里，確實厲害。只是4缸發動機提供的不到1升的排量，在動力方面曾經遭受很多人的質疑，但是就筆者看來，就沖著重慶山城里清一色的羚羊出租就可以看出，動力上羚羊不見得有多遜色。但由于車身較輕，所以乘坐舒適感與被動安全性上的保障就不那么強了。

　　如果并不是一味追求省油的極端，南京菲亞特出產的派力奧是很值得考慮的。這款車有1。3與1。5兩個排量可供選擇，筆者試開后發現，即使是1。5排量的車款，每百公里油耗也僅僅在5升左右（理論數據還要低），而1。3升則更為夸張。只有5升不到，不過1。3升的派力奧動力卻非常強勁，而整車個鋼板厚實，底盤穩重，有著良好的舒適與安全性。據說是意大利著名設計師喬治—亞羅先生的設計，采用了最先進的4缸16氣門的發動機技術，充分發揮了汽油燃燒時所釋放出的能量。SPEEDGEAR手自排一體化變速箱的匹配，在動力保證的同時，又讓車主感受到充分的駕駛樂趣，確實是經濟又實惠的選擇。

　　有了筆者的推薦，在面對日益飛漲的油價時，各位即將買車的看觀是否已經心中不慌了呢？細心選擇的購買，有時還真是效益長久的理財之道哦！