原創  從桑塔納到POLO——他們走在F1前面

　　隨著２００４年Ｆ１賽事中國上海站開鑼時間臨近，整個上海似乎都為這一頂級賽事而興奮不已，賽車運動的極速魅力以難以阻擋之勢沖擊著中國。但是，回顧幾年前，中國的賽車事業還剛剛起步。而率先對這一考驗選手操控力和超越潛能的賽事提供支持的正是上海大眾。 　　當時，賽車運動在中國還屬于比較新的領域，很多汽車廠商都對其持一種觀望態度。上海大眾有前瞻性的預見到了中國賽車運動的發展前景，為中國賽車運動的推廣和發展立下了汗馬功勞。 　　2000年上海大眾以冠名的方式贊助333賽車俱樂部，組建了中國的第一支廠商車隊。上海大眾333車隊的橫空出世給中國的汽車運動注入了無限的活力，車手們駕駛著從桑塔納到polo兩代上海大眾的車型，取得了一連串的榮譽：參加全國汽車拉力錦標賽3年，共參加12個分站比賽，獲得9個分站的冠軍，連續3年奪得總冠軍，稱霸中國拉力車壇。 　　前不久，就在與F1比賽同樣的場地---上海國際賽車場舉行了全國汽車拉力錦標賽，這一天，“上”字型F1賽道第一次展現在世人面前。而不為人所知的是，F1賽道的建設與上海大眾也頗有淵源。上海國際賽車場是中國建設的第一個F1賽車場，由于上海屬軟土地基，受古河道、暗浜切割影響，分布嚴重不均。在這樣的軟土地基上建造如此高難度、高標準的賽車道，在世界同類賽車場中尚無先例。賽道施工單位通過借鑒上海大眾轎車專業試驗場建設的解決方案和技術工藝，巧妙地解決了軟土地基沉降等難題。　 　　賽車是公認的世界上最花錢的運動之一。賽車這樣高投入的事業，如果沒有廠商的贊助和支持，就沒有這項事業的順利發展。就在其他汽車廠商猶疑的時候，上海大眾毅然擔當起了中國賽車運動推廣者的角色。 　　從另外一個方面看，大部分賽車比賽都是采用品牌原型車或改裝車型，這實際上給了各種品牌車一個非常好的展示自我的途徑，優秀的品牌有很多機會脫穎而出。在比賽的過程中，車輛的性能、質量等指標都可以在相對較短的時間內集中體現出來，從桑塔納到POLO，上海大眾的產品不僅贏得了無數的冠軍，也已經得到了消費者廣泛認可和肯定，起到了雙贏的效果。 　　F1是個平臺，它的職能是促進中國汽車賽事。 我們希望看到乘著F1的東風，中國能夠掀起一股賽車運動的熱潮。