原創  世界汽車拉力錦標賽土耳其賽段——雪鐵龍準備

　　被稱為世界汽車拉力錦標賽（WRC）中“地中海三部曲”之最艱難賽段——土耳其站比賽即將拉開帷幕，全世界的焦點紛紛聚集在雪鐵龍傳奇車手勒布和薩內茲的身上：勒布，被稱為世界汽車拉力錦標賽第一人，目前在世錦賽排名第一，他還曾在去年進行的世界汽車拉力賽中王比賽中獨占鰲頭，摘走冠軍獎杯；薩內茲，曾在去年的世錦賽土耳其站橫掃福特車隊，并為賽納XSARA WRC賽車贏得了第一個馳騁世錦賽場后在礫石路面的第一個冠軍獎杯。 　　回顧2004世界汽車拉力錦標賽（2004 WRC），“地中海三部曲”已完成兩部——塞浦路斯、希臘站比賽相繼落幕，比賽開始前還在制造商排名中屈居第二的雪鐵龍車隊經過希臘站的洗禮，最終以65分的高積分奪回廠商排名第一的寶座，和對手福特車隊拉開了5分的差距，終于再一次揚眉吐氣地站在了世界汽車拉力錦標賽之巔。 　　土耳其賽站以粗糙的砂石，顛簸不平的路面為特點,流動的細砂使路面對輪胎的附著系數降低。去年，賽納XSARA WRC在車手薩內茲的駕駛下，憑借雪鐵龍特有的底盤技術，底盤保護和防側傾保護系統，抓住對手原地打滑、操控困難的瞬間機會，最終為雪鐵龍又添10分，獲得第一個礫石路面的冠軍。 　　今年土耳其站比賽問號重重：一是六月底的土耳其燥熱無比，尤其是在舉行比賽的比達拉瑞山上，熱度會對比賽產生較強的影響，尤其對賽車的質量構成了嚴重的挑戰。二是對參賽車隊來講，土耳其比達拉瑞山的地形極其復雜，懸崖、大塊的巖石威脅著參加比賽的每一輛賽車和車手，也從另一個層面對賽車的安全系數構成威脅。 　　雪鐵龍車手薩內茲稱，土耳其比賽很公平，由于此賽段剛剛正式成為世界汽車拉力錦標賽僅兩年，所以對于每一位車手都是公平的，我們也只不過是第二次來到這里。 　　據悉，為了應付這種惡劣的路況，各個車隊很早就動手籌備。目前排名第一的雪鐵龍車隊也做了各種充足的準備，比如，換了適應路況的新輪胎，新技術底盤加固處理，車手自我擴展訓練等等。 　　無論是排名第一的雪鐵龍車隊還是排名第一的車手勒布，還是去年土耳其賽站冠軍薩內茲，土耳其比賽都是一個無法預測的未知數。任何一個車隊都有可能脫穎而出。但是，從凡爾賽雪鐵龍運動總部到車手的賽前訓練等緊鑼密鼓的籌備中已經可以明顯的看出，雪鐵龍期待著在土耳其這個神秘的土地上取得第二次成功。