原創  好的產品憑什么銷量下滑？

　　回顧2002年車市，捷達、桑塔納、富康“老三樣”各分天下，愛麗舍作為東風雪鐵龍在北京國際車展期上推出的中檔轎車，在上市之初并不為人看好。

　　然而，令人沒有想到的卻是，愛麗舍的出現曾一度撼動了“老三樣”一統天下的雄心。愛麗舍的成功之處在于：把握住了用戶潛在的需求，因為當時老三樣正走在經濟學中邊際效應遞減的邊緣，因此愛麗舍得出現以其法式濃湯般渾厚的外型，豐富齊全的配備，直插市場深處，消費者心理底線自然開啟。

　　2003年，經過愛麗舍換“心”計劃的實行，SX16V上市，這款配備了16氣閥高能發動機的新款愛麗舍宣告了東風雪鐵龍換“心”計劃熱火朝天的進行，愛麗舍再掀法蘭西熱潮。2003年愛麗舍的成功在于從產品自身入手，找產品弱點對癥下藥。因為消費者對雪鐵龍的車的普遍反映是“發動機肉”。雖然，雪鐵龍的高轉速發動機在歐洲屬于領先地位，但是至今卻因為駕駛習慣不同而未能讓國內消費者感受到澎湃動力。因此，動力性已成為制約愛麗舍發展的一個最大瓶頸。這次16V換心計劃的實施，成功的瓦解了消費者對愛麗舍發動機的錯誤認識，因為16V發動機可以讓消費者更直觀的體會到澎湃動力的激情與活力。在經歷了這次“換心手術”后，愛麗舍更加成熟，也更符合消費者需求。因此，愛麗舍的成功也就不足為奇了。

　　但是2004年初，愛麗舍卻遭遇到有史以來的滑鐵盧？

　　事實上，愛麗舍4月初價格調整后，性價比優勢更趨明顯。特別是與同級別車相比，愛麗舍16V系列是國內同級車中唯一配備了新一代高能發動機的車型系列。這種發動機代表了歐美最新技術水平和流行趨勢，俗稱“小排量，大馬力，低油耗，凈排放”。愛麗舍最大輸出功率達106馬力，這個數字達到甚至超過部分1.8L排量發動機的輸出功率水平。而百公里油耗（90KM/h）僅為6.1升，是同級別轎車中的較低水平。而且，這款發動機排放還可以輕松達到歐III標準。

　　另外，愛麗舍在乘坐舒適性、安全性及配置豐富程度上都具有明顯優勢。除了秉承雪鐵龍領先世界的底盤技術和后輪隨動轉向技術外，愛麗舍16V的軸距達到2540mm，在同級別轎車中具有突出的優勢。在安全性能方面， ABS+EBD剎車系統、緊急制動輔助系統、雙安全氣囊、預張緊安全帶等關鍵裝備，無論從主動安全還是被動安全性能方面，愛麗舍都足以表現出較高的性價比。

　　為什么這樣一部車會遭遇市場冷遇呢？理由很簡單，在市場競爭日趨激烈的今天，眾多外觀漂亮的車型、新穎的營銷方式相繼問世，迫使愛麗舍這個曾經創造產品奇跡的車型逐漸不能適應快速發展的市場營銷策略。
不被消費者關注，有一身功夫也難以施展！

　　可是，為什么消費者往往關注的產品都是營銷奇跡的產物，而非真正的產品本身呢？什么時候，消費者才能真正的成熟？

　�。ㄔ谖恼率展P之際，從4月以來的亞運村汽車交易市場銷量數據顯示，愛麗舍轎車又上榜前5位之一） (燎原)