原創(chuàng)  北汽福田：皮卡已進(jìn)入節(jié)油時(shí)代——重慶商報(bào)記

　　當(dāng)市場(chǎng)的目光聚焦在轎車(chē)領(lǐng)域時(shí)，皮卡市場(chǎng)也悄悄迎來(lái)了增長(zhǎng)高峰期，去年全國(guó)皮卡的銷(xiāo)量一舉突破15萬(wàn)輛大關(guān)，和上一年相比，增長(zhǎng)率達(dá)到了37.7%，而其中最引人關(guān)注的是，北汽福田從原來(lái)的排名第六，突然進(jìn)入前三甲，今年福田的奧鈴皮卡的月銷(xiāo)量更上升到2000輛，長(zhǎng)城老大的地位芨芨可危。上周記者趁到北京出差之際，來(lái)到了北汽福田營(yíng)銷(xiāo)總部，在和北汽福田營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理解佃峰的“聊天”中，探知了逐鹿皮卡市場(chǎng)背后的新聞。 　　由于上市公司有嚴(yán)格的信息發(fā)布制度，解總聲明不是在接受采訪，只是“聊聊”。“皮卡已進(jìn)入節(jié)油時(shí)代”，解一開(kāi)聊便把皮卡的發(fā)展方向作了概括。據(jù)解透露，福田開(kāi)發(fā)的4D22柴油機(jī)百公里油耗只有5~6升，排放達(dá)歐2標(biāo)準(zhǔn)，而普通皮卡的油耗高達(dá)8~9升，節(jié)油成為奧鈴催城拔寨的利器。 　　今年福田汽車(chē)股票掀起了一波凌厲的上漲行情，從8元漲到了13元，除了每股0.5元的優(yōu)良業(yè)績(jī)外，市場(chǎng)傳說(shuō)其背后另有題材。解總不經(jīng)意間聊出的信息讓市場(chǎng)充滿了想象：6月份奧鈴有兩款新車(chē)下線，將融合德國(guó)技術(shù)。眾所周知，目前國(guó)內(nèi)皮卡的巨頭們?nèi)?a target="_blank" class="cmsLink">長(zhǎng)城、江鈴、奧鈴都是采用日本五十鈴的技術(shù)，在技術(shù)上已很難拉開(kāi)差距。解總透露出來(lái)的信息，讓人聯(lián)想到奔馳和北汽的合作，據(jù)說(shuō)奔馳在北汽已進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，國(guó)產(chǎn)奔馳有望在年內(nèi)下線，現(xiàn)在奧鈴將利用德國(guó)技術(shù)，是否意味著奔馳已開(kāi)始向福田輸出技術(shù)？如果真是這樣，以奔馳的技術(shù)含量，福田的生產(chǎn)潛力，完全有能力問(wèn)鼎皮卡盟主寶座。記者另外獲悉，奔馳和福田聯(lián)手打造的重卡已進(jìn)入路試階段。 　　據(jù)了解，北汽福田今年歐曼重卡、時(shí)代輕卡、風(fēng)景輕客、奧鈴的計(jì)劃產(chǎn)量為38萬(wàn)輛，其中奧鈴皮卡的產(chǎn)量為2萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)皮卡的市場(chǎng)排名分別為長(zhǎng)城、江鈴、奧鈴。