哈弗H6月銷破8萬輛 巔峰之后是什么？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】1月8日晚，長城汽車公布了2016年最后一個月的產(chǎn)銷情況。12月長城銷量突破15萬輛，2016全年累計突破100萬輛，超出銷量目標的13.10%。

　　哈弗主力車型全線上漲，哈弗H7穩(wěn)定在1萬輛左右，哈弗H2同比大漲76%，哈弗H6更是史無前例達到了8萬輛，堪稱車壇奇絕。要比銷量，五菱宏光號稱12月賣出8.2萬輛，所以哈弗H6應該是排名第二。

　　有鑒于此等驕人成績，長城定下了2017年125萬輛的目標。125萬輛是個不小的挑戰(zhàn)，力扛這一目標的除了現(xiàn)有爆款，更有賴全新哈弗F6、高端品牌WEY W01、W02的入市。W01長度在4.8米左右，W02長度在4.4米左右，兩者分別定位中型SUV和緊湊SUV。

　　2017年長城最大的看點無疑是豪華SUV品牌WEY，為了打造這一“中國豪華SUV”品牌，長城挖來了前任奧迪Q3產(chǎn)品管理經(jīng)理以及前寶馬設計總監(jiān)。如果說哈弗是自主SUV領軍者，那么“WEY”就是“哈弗”的升級版。“WEY”敏銳得感知到了市場消費升級和對質感的需求，并迅速組建團隊切入這一市場。

　　可以確信的是，我們將在W01和W02身上感受到切實的豪華質地、氛圍以及低于合資品牌的價格。然而汽車消費需求在變，汽車產(chǎn)業(yè)的風向也在向著新能源、智能化而變。盡管樂視造車的方式和節(jié)奏讓人感覺不踏實，但FF91跨界的定位和由此展現(xiàn)的未來之車的面貌，私以為是對頭的。因此，賺了眼下的SUV熱錢之后，戰(zhàn)略布局和技術儲備可能是長城汽車在收獲燃油車巔峰銷量之后需要解決的問題。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）