吐槽來了：長安CS15賣得咋樣了？

小型SUV的概念從2012年起開始發(fā)熱，直到現(xiàn)在歷經(jīng)了4年。長城M4那年5月上市，長安CS35十月上市。合資品牌方面，嗅覺和效率都快人一步的通用，也在10月推出了別克昂科拉，差不多同時(shí)，大眾也發(fā)布了小型SUV概念車Taigun。

隨后2013年3月福特翼博參戰(zhàn)，而習(xí)慣了躺著數(shù)錢的大眾，小型SUV Taigun至今沒影。

如果說前2年，這些“老字號(hào)”的合資小型SUV還算守得住陣地的話，如今局面已經(jīng)有點(diǎn)尷尬了：后浪使勁拍打著前浪——新加入戰(zhàn)局的本田兩款小型SUV表現(xiàn)神勇；自主生意同樣紅火——長安CS35上月賣出1.3萬輛，瑞風(fēng)S3上月賣出1.2萬輛……甚至，自主還在小型SUV領(lǐng)域劃出了更加細(xì)分的一塊蛋糕，比如長安CS15。

▶ 長安CS15上月賣出5680輛

長安CS15比CS35略小，上月初上市，1.5L+5MT共4款車型，售價(jià)區(qū)間是5.79-7.39萬元。

長安CS15的對手有哈弗H1、比亞迪元、紳寶X25、瑞風(fēng)S2等。

上市已近一月的長安CS15賣了多少輛?數(shù)據(jù)顯示為5680輛，沒有爆紅，也沒有失其水準(zhǔn)，用湖南省長沙市網(wǎng)友的話來說就是“比上不足，比下有余”。

▶ CS15是否還有上升空間？

瞄準(zhǔn)5.5-7萬元區(qū)間的SUV，目前銷量不錯(cuò)的有紳寶X25以及幻速S3，前者上月賣了1萬輛，后者為8千輛，幻速S3逆天的7座設(shè)計(jì)這里就不討論了。

長安CS15在尺寸和動(dòng)力上與紳寶X25相當(dāng)接近，而長安CS15配置上更勝一籌，尤其是現(xiàn)在大家關(guān)心的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，CS15除最低配以外其余都有配備。

但紳寶X25的獨(dú)到之處在于價(jià)格控制得更有吸引力，手動(dòng)擋價(jià)格不高于6.38萬元，自動(dòng)擋最高7.58萬元。此外瑞風(fēng)S2也提供自動(dòng)擋版本，CVT版價(jià)格7.18萬起。

長安CS15本身的產(chǎn)品力有目共睹，預(yù)計(jì)上市一段時(shí)間之后，官方會(huì)對車型配置做出調(diào)整，新增車型或者加入自動(dòng)擋版本，這樣一來，長安CS15離“萬輛戶”就不遠(yuǎn)了。

▶ 小型SUV車市還有潛力可挖？

先來看看“老字號(hào)”合資小型SUV的銷量，昂科拉上月4.4千輛，翼博2.2千輛，創(chuàng)酷2.7千輛……已經(jīng)沒有了當(dāng)年的風(fēng)采，而且歷史上它們月銷量都沒能突破一萬輛。

同樣是小型SUV，本田XR-V上月賣出1.6萬輛，從本田兩款SUV身上來看，合資小型SUV競爭還不夠充分，依然有潛力可挖。

那合資“老字號(hào)”如何才能吃香喝辣？私以為，內(nèi)外升級換代，再加長一些，銷量好說。想當(dāng)年，昂科拉上市起價(jià)14.99萬元，高配近20萬，如今自由俠1.4T+7DCT才14萬起。昂科拉1.4T價(jià)格略高，如果未來能加入低階動(dòng)力版本的話，想必銷量能更上一層樓。

而自主小型SUV，面向的是對價(jià)格敏感的用戶，隨著競爭的加劇，它們在空間、配置、動(dòng)力上的平衡取舍的功力將直接體現(xiàn)在銷量上。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）