吐槽來(lái)了：長(zhǎng)城咋不收購(gòu)三菱？

三菱汽車(chē)自1991年就開(kāi)始油耗造假，他們的實(shí)際油耗比申報(bào)的數(shù)值要高出5%-10%。今年4月20日，多虧了日產(chǎn)舉報(bào)，三菱作假被逮住曝光。

民間有句俗話是這樣的：“日本一流商品給自己，二流給歐美，三流給中國(guó)”，但三菱這次坑的是自己國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，這話不攻自破。

在三菱歷史上，丑聞曾有，也曾面臨倒閉，也曾被外資控股，這一次股價(jià)大跌，大家就替長(zhǎng)城想好了——收購(gòu)三菱汽車(chē)！

▶ 日產(chǎn)出手太快

排放丑聞導(dǎo)致三菱股價(jià)一路狂跌，從864日元最低跌至422日元，市值蒸發(fā)近一半，合約30億美元，機(jī)會(huì)來(lái)了……

有消息稱(chēng)，這次確實(shí)有一家中國(guó)大型車(chē)企參與競(jìng)購(gòu)。這家大型車(chē)企已經(jīng)有所行動(dòng)，在香港成立了投資公司，聘請(qǐng)了國(guó)際知名的財(cái)務(wù)以及法律公司，安排了包括乘用車(chē)自主品牌掌門(mén)人、研發(fā)高管在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)去日本考察的行程表。

然而日產(chǎn)出手太快，國(guó)內(nèi)資本運(yùn)作團(tuán)隊(duì)還沒(méi)來(lái)得及出發(fā)，肉就給人搶走了。5月12日，日產(chǎn)與三菱簽署了一項(xiàng)基本協(xié)議。日產(chǎn)將斥資2,370億日元（約合人民幣142億元）收購(gòu)三菱汽車(chē)34%股權(quán)，并獲得董事會(huì)席位，成為三菱最大單一股東。

▶ 日產(chǎn)為何這么快？

一、技術(shù)是日本的立國(guó)之本。常拿來(lái)調(diào)侃的”一流商品給自己“，也說(shuō)明了日本對(duì)技術(shù)的重視。在解決日本企業(yè)危機(jī)局面時(shí)，他們更偏向國(guó)內(nèi)資本出手消化，尤其核心技術(shù)不能流落到中國(guó)人手中。

二、日產(chǎn)和三菱本早有合作關(guān)系。他們?cè)?011年成立一家研發(fā)輕型汽車(chē)的合資公司，雙方在日本市場(chǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)生產(chǎn)微型車(chē)，此次三菱62.5萬(wàn)輛涉事車(chē)型，其中就有三菱替日產(chǎn)代工的車(chē)型。

三、雷諾-日產(chǎn)收購(gòu)經(jīng)驗(yàn)豐富。雷諾在1999年收購(gòu)了日產(chǎn)36.8%的股權(quán)，雙方攜手走了17年，雖在去年差點(diǎn)鬧掰，但法國(guó)人和日本人還是找到一條和諧的共處之道。兩者同源的企業(yè)文化背景、加之日產(chǎn)具備收購(gòu)后融合并舉的經(jīng)驗(yàn)，足以支撐日產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)出擊。

四、三菱汽車(chē)需要治療。三菱汽車(chē)總裁5月11日表態(tài)，公司擁有足夠現(xiàn)金，應(yīng)對(duì)這次經(jīng)濟(jì)損失不成問(wèn)題。但問(wèn)題在于，三菱最近十余年多個(gè)丑聞纏身，陷入經(jīng)營(yíng)困境：2008年關(guān)閉澳大利亞工廠，2012年關(guān)閉西歐工廠，去年決定關(guān)閉美國(guó)工廠、又宣布放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)、在華也是舉步踟躕……

五、雷諾-日產(chǎn)雄心勃勃。他們致力于進(jìn)一步縮小與豐田的差距，進(jìn)軍車(chē)企前三強(qiáng)。在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，三菱丑聞進(jìn)一步促進(jìn)了雙方抱團(tuán)取暖之心。以2015年銷(xiāo)量來(lái)看，雷諾-日產(chǎn)加上三菱汽車(chē)，總銷(xiāo)量約達(dá)到959萬(wàn)輛，已經(jīng)有實(shí)力叫板第三名的通用（984萬(wàn)輛）。

▶ 三菱的優(yōu)勢(shì)

三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自是不用說(shuō)，占了國(guó)內(nèi)半壁江山。SUV也是三菱的長(zhǎng)項(xiàng)，大伙都替長(zhǎng)城操好心了，買(mǎi)了三菱，還需要什么逆向研發(fā)。且如今，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)大熱，幾乎是撐起中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的支柱。

而且，三菱對(duì)新能源汽車(chē)的投入研發(fā)較早，三菱i-MiEV是世界上第一款可滿足現(xiàn)代高速工況的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，插電歐藍(lán)德也在全球熱賣(mài)。新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的熱度，大家已經(jīng)看到了，以上幾項(xiàng)在國(guó)內(nèi)完全可以成為”爆款“。

此外，三菱是日本第6大車(chē)企，在日本市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)的布局和份額也是收購(gòu)方看重的資產(chǎn)。

▶ 廣汽怎么辦？

目前雷諾-日產(chǎn)在華的合資伙伴是東風(fēng)——東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾；三菱在國(guó)內(nèi)有兩家合資公司，廣汽三菱與東南三菱。

放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)后，三菱對(duì)東南汽車(chē)的輸入也斷了。廣汽方面，去年三菱加強(qiáng)了與廣汽的合作，但產(chǎn)品引入節(jié)奏較慢，廣汽三菱成立4年依然只有2款SUV撐場(chǎng)。

按照我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，海外車(chē)企在中國(guó)最多只能有兩家合資公司，雷諾-日產(chǎn)控股三菱以后，實(shí)質(zhì)在國(guó)內(nèi)已有4家合資公司，未來(lái)如何平衡各方利益？值得期待。