叫好又叫座 上半年全球電動車銷量前十

　　雷諾Zoe三圍分別為4084/1730/1562mm，從2588mm的軸距來看能躋身緊湊級。容量為22千瓦時的電池組可提供210公里的理想續(xù)航里程，電動機最大功率65kW(88PS)，峰值扭矩220Nm，極速135公里/小時。

　　Zoe有一大亮點，它裝備的“變色龍”(Chameleon)充電器，可兼容不同功率充電設(shè)備，快充半小時，慢充需9小時。

　　雷諾Zoe英國起售價13445英鎊，相當(dāng)于一輛入門款的新福克斯，可選電池租賃計劃降低入手價，且有政府補貼。目前雷諾Zoe月均銷量近2500輛，隨著東風(fēng)雷諾國產(chǎn)項目的推進，Zoe不是沒有可能國產(chǎn)。

　　截止今年5月，雷諾Zoe全球一共賣出26296輛，其中近6成銷量由法國本土貢獻(14986輛)，它無疑是法國最暢銷的電動車。第二大市場為德國，其次是英國。

　　大眾折騰電驅(qū)技術(shù)的時間較早，上個世紀(jì)70年代，大眾就已經(jīng)在第一代高爾夫身上試驗了電力驅(qū)動，第二代高爾夫電動版也實現(xiàn)了小批量量產(chǎn)，當(dāng)時的二代高爾夫搭載了鉛酸電池組和定制的電動機，據(jù)稱可13秒破百。

　　到了第三代高爾夫身上，已經(jīng)可實現(xiàn)80公里的最大續(xù)航和97km/h的最高時速。現(xiàn)售的e-Golf基于第七代高爾夫而來，它是繼e-up!之后大眾品牌第二款量產(chǎn)電動車。

　　它搭載了26.5千瓦時的電池組，理想狀態(tài)下最大續(xù)航190公里，電動機最大功率85kW(115PS)，峰值扭矩270Nm，百公里加速約10.4秒，美國環(huán)保署測試的等值油耗約為2L/100公里。

　　大眾e-Golf英國售價31325英鎊，政府補貼5000英鎊后價格降為26325英鎊，價格接近頂配帕薩特(27540英鎊)。目前單月銷量在一千輛左右，今年上半年累計銷量為8528輛。由于去年才開始交付，交付地區(qū)不多，因此累計銷量相比有些少。

　　1.4TSI發(fā)動機配了一臺最大功率75kW(102PS)的電動機，電池組容量為8.8千瓦時，純電動續(xù)航50公里，綜合最大續(xù)航可達933公里。

　　百公里油耗等值為1.5L，綜合最大功率(150kW)204PS，峰值扭矩350Nm，極速217km/h，7.6秒破百。

　　英國市場上，政府補貼5K后，插電版高爾夫售價為28755英鎊(約合人民幣28.1萬元)，已經(jīng)華麗蓋過頂配Passat以及英國市場的高爾夫GTI。

　　或許你可以這么想，能耗低、輸出直追高爾夫GTI，電動總成與奧迪A3 e-tron一致，性價比又高于奧迪A3 e-tron，或許是個不錯的選擇？

　　沃藍達出道較早，2007年就發(fā)布了概念車，2010年正式量產(chǎn)，2011年引入國內(nèi)后遇冷。

　　新一代沃藍達于年初北美車展上發(fā)布，電池及傳動系統(tǒng)均有改善，加速性能更強。18.4千瓦時電池可單獨續(xù)航85公里(上一代為61公里)，綜合最高續(xù)航680公里，純汽油增程模式下，當(dāng)局測試的百公里油耗值為5.6L(上一代為6.4L)。

　　2015款沃藍達美國售價26670美元，這是稅收優(yōu)惠7500美元后的價格。國內(nèi)方面，上一代沃藍達售價近50萬元，相當(dāng)高冷。

　　新一代車型今年下半年才正式交付，基于消費者都在觀望新一代車型，沃藍達今年的累計銷量排名較去年下降明顯。

　　北汽E系列新能源車在京搖號上牌相對很容易，且不受尾號限行影響。政府補貼后，E系列產(chǎn)品價格下探到10萬元，性價比較高。

　　目前2015款北汽E系列主要有EV160、EV200兩種型號，前者電池容量25.6千瓦時，后者30.4千瓦時，最大續(xù)航分別為200公里以及245公里。電動機一致，最大功率均為53kW(72PS)，峰值扭矩180Nm。

　　據(jù)論壇網(wǎng)友反饋，北汽電動系列續(xù)航滿足日常使用，較符合官方數(shù)據(jù)，但受限于尺寸，后備箱較小。除個人買家外，北汽E系列的客戶還有租賃、物流等服務(wù)業(yè)公司。

　　北汽新能源作為北汽集團的重要板塊，同樣也是最燒錢的業(yè)務(wù)，不到一年就燒光了20億。為技術(shù)儲備，北汽目前已和多家電池、電機公司合資，未來北汽還要打造中高端電動車。

　　編輯結(jié)語：

　　基于電驅(qū)本身的優(yōu)勢，高端電動車在性能上已經(jīng)可媲美內(nèi)燃機車，它們也不缺食物鏈上層的買主。今年的法蘭克福車展上，保時捷帶來了一輛純電動四座跑車，連傳統(tǒng)豪華大廠都坐不住了，電動時代的惡戰(zhàn)才剛剛開始。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙婷婷）