市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期 2月狹義乘用車零售預(yù)計(jì)115.0萬輛

　　【太平洋汽車 行業(yè)頻道】2月22日晚，中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）公布了2月狹義乘用車預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)：狹義乘用車零售市場(chǎng)約為115.0萬輛左右，環(huán)比下跌43.5%，呈常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)；新能源零售預(yù)計(jì)38.0萬輛左右，環(huán)比下跌43.0%，滲透率約33.0%。乘聯(lián)會(huì)表示，不同于去年的逐月環(huán)比遞增，今年的2月為全年車市銷量最低點(diǎn)，恢復(fù)至歷史常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)。

　　針對(duì)數(shù)據(jù)環(huán)比下跌的情況，乘聯(lián)會(huì)表示，2024年春節(jié)時(shí)間為2月中旬，2月僅有18天的工作日，受春節(jié)車市淡季及靈活休假影響，很多企業(yè)都會(huì)在春節(jié)前后多休假，今年2月的乘用車有效產(chǎn)銷時(shí)間顯著低于去年同期。不同于去年的逐月環(huán)比遞增，今年的2月為全年車市銷量最低點(diǎn)，恢復(fù)至歷史常規(guī)季節(jié)性走勢(shì)。

　　回顧今年1月，整體車市終端促銷力度不減，頭部廠商目標(biāo)完成率高，整體車市如預(yù)期實(shí)現(xiàn)開門紅。燃油車市場(chǎng)受春節(jié)返鄉(xiāng)潮影響，季節(jié)性走強(qiáng)，新能源受去年年底地方補(bǔ)貼退坡及寒冷天氣影響季節(jié)性走弱，市場(chǎng)表現(xiàn)低于此前預(yù)期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月狹義乘用車終端零售203.5萬輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比下降13.9%。其中新能源66.7萬輛，同比增長(zhǎng)101.8%，滲透率32.7%。 

　　廠商銷售動(dòng)向方面，零售量占總市場(chǎng)八成以上的頭部廠商2月零售目標(biāo)環(huán)比1月目標(biāo)下降45%左右，與去年同期比降幅約為-25%，與歷史上春節(jié)在2月的年份呈相同的季節(jié)性波動(dòng)。

　　而在周度走勢(shì)方面，今年春節(jié)時(shí)間在2月10日，受春節(jié)影響，周度走勢(shì)與去年有較大區(qū)別。

　　乘聯(lián)會(huì)分析，2月第一周仍是節(jié)前返鄉(xiāng)人群購(gòu)車黃金期，日均零售5.43萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)47.5%，環(huán)比上月增長(zhǎng)0.5%；第二周包含春節(jié)在內(nèi)，日均零售2.63萬輛，同比下降32.5%，環(huán)比上月下降55.0%；第三周節(jié)后車市逐漸回溫，預(yù)計(jì)日均零售2.88萬，同比下降53.9%，環(huán)比下降56.2%；預(yù)計(jì)第四周市場(chǎng)將持續(xù)回升，預(yù)計(jì)日均零售9.02萬，同比70.5%，環(huán)比下降2.5%。因此，乘聯(lián)會(huì)綜合估算，2月零售將達(dá)到115萬輛。

　　展望接下來的車市走勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)表示，國(guó)家層面汽車產(chǎn)業(yè)政策基調(diào)不變，溫和支撐車市。而今年春節(jié)時(shí)間較長(zhǎng)，返鄉(xiāng)人員規(guī)模較大，隨著春節(jié)后的復(fù)工，節(jié)后市場(chǎng)將持續(xù)恢復(fù)，穩(wěn)步回溫。

　　受春節(jié)長(zhǎng)途出行及長(zhǎng)江流域寒潮影響，新能源的續(xù)航及補(bǔ)能問題被更多的消費(fèi)者關(guān)注，一定程度影響了消費(fèi)者購(gòu)買信心。終端表現(xiàn)不及預(yù)期，以比亞迪為代表的新能源頭部廠商的新一輪價(jià)格戰(zhàn)已然拉開帷幕。龍年伊始，經(jīng)濟(jì)型插混市場(chǎng)率先價(jià)格下探，10萬以下汽車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，隨后多品牌迅速跟進(jìn)，針對(duì)各自車型推出了力度不同的優(yōu)惠措施。新一波價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，市場(chǎng)觀望情緒加重，短期內(nèi)不利于終端需求的釋放。（文：太平洋汽車 李喆）