專訪J.D.Power中國(guó)汽車事業(yè)部總經(jīng)理蔡明

采訪時(shí)間： 2021年9月2日

采訪地點(diǎn)：電話采訪

采訪記者： 太平洋汽車網(wǎng)高級(jí)主編 黃恒樂(lè) 先生

受訪嘉賓： J.D.Power 中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理 蔡明 先生

蔡明先生多年來(lái)參與汽車質(zhì)量提升活動(dòng)，包括產(chǎn)品和流程缺陷的鑒定以及消費(fèi)者期望值提升措施的制定。蔡先生及其團(tuán)隊(duì)與汽車制造商在其新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段通力合作，幫助汽車制造商更好地理解消費(fèi)者和應(yīng)用消費(fèi)者反饋的質(zhì)量數(shù)據(jù)，從而改進(jìn)汽車制造商在設(shè)計(jì)、操作以及質(zhì)量方面的實(shí)踐。 

——————

1、蔡總您好。請(qǐng)問(wèn)，自主品牌形象全面進(jìn)步，特別是“聲譽(yù)”方面的提升特別明顯。請(qǐng)問(wèn)是因?yàn)樽灾髌放齐妱?dòng)化趨勢(shì)，整體售價(jià)水平提升、品牌溢價(jià)能力提升的間接結(jié)果嗎？還是說(shuō)本身自主品牌汽車的質(zhì)量在快速提升？

蔡總經(jīng)理：

我認(rèn)為兩者是相輔相成的，自主品牌的基礎(chǔ)質(zhì)量提升和智能化溢價(jià)是同時(shí)進(jìn)行的。

過(guò)去5-10年，自主品牌基礎(chǔ)質(zhì)量提升速度非常快，這個(gè)時(shí)候再加入高端科技配置，才能讓品牌向上，獲得好的聲譽(yù)。

時(shí)代變化得很快，智能化賽道越來(lái)越明確，中國(guó)自主品牌有得天獨(dú)厚的條件，加入年輕人喜歡的科技配置，提升品牌形象，間接得到溢價(jià)的提升。

2、請(qǐng)問(wèn)，隨著汽車智能化水平提升，“難以使用類”的問(wèn)題是否有持續(xù)增加的趨勢(shì)？

蔡總經(jīng)理：

這個(gè)可能性是存在的。因?yàn)槟壳昂芏嘈碌呐渲茫覀儧](méi)有過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，很有可能會(huì)走彎路，“難以使用類”的問(wèn)題比較容易出現(xiàn)。

舉個(gè)例子，傳統(tǒng)車的定速巡航系統(tǒng)，一開(kāi)始廠家都喜歡在方向盤后方設(shè)置的撥桿，但消費(fèi)者看不見(jiàn)，盲操很難，后來(lái)廠家都把不好操控的撥桿改成方向盤正面的按鍵，就沒(méi)那么多抱怨了。

汽車廠商不斷有很多新的主意出爐，在量產(chǎn)之前要做很多調(diào)研，盡可能貼近消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

“難以使用類”的問(wèn)題，未來(lái)依然會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)樾率挛锟傄?jīng)歷這么一個(gè)迭代的過(guò)程。

3、新能源汽車智能化表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，但其實(shí)智能化系統(tǒng)與汽車動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有必然的關(guān)系。您如何看待廠家、消費(fèi)者、媒體都喜歡把“智能電動(dòng)車”說(shuō)成一個(gè)完整的詞？

蔡總經(jīng)理：

在普通消費(fèi)者的認(rèn)知當(dāng)中，喜歡把電動(dòng)車等同于智能汽車，J.D.Power并不想去糾正這種認(rèn)知。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，車輛上智能化的東西越多，核心算力要求越高，電動(dòng)車就越有供電方面的優(yōu)勢(shì)和電控方面的優(yōu)勢(shì)。

而且，電動(dòng)車想生存與擴(kuò)張，必須符合未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，而且電動(dòng)車沒(méi)燃油車的歷史包袱，電動(dòng)車（新能源車）發(fā)展成智能電動(dòng)車（智能新能源車）將是不可逆的大方向。

4、請(qǐng)問(wèn)，隨著汽車的電動(dòng)化，車輛的整體NVH在提升，但小小的異響反而更加明顯了。根據(jù)IQS的研究，“異響/噪音類”問(wèn)題的PP100增長(zhǎng)減少趨勢(shì)是如何的？

蔡總經(jīng)理：

異響和噪音其實(shí)是不同的兩個(gè)方面，異響是內(nèi)部零部件產(chǎn)生的，噪音是從外部傳入車內(nèi)的。

電動(dòng)車的“異響/噪音類”問(wèn)題并沒(méi)有明顯增加或者減少，但可以確認(rèn)的是，電動(dòng)車控制NVH的難度更高，因?yàn)殡姍C(jī)噪音比汽柴油機(jī)小，異響噪音都會(huì)被聽(tīng)得更加清晰。

5、請(qǐng)問(wèn)，主流車質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車，我們發(fā)現(xiàn)此間的主要原因是如何的？因?yàn)樽鳛槊襟w人，我們平時(shí)評(píng)測(cè)新車的時(shí)候，會(huì)更傾向于承認(rèn)豪華車的做工質(zhì)量好，雖然豪華車電子問(wèn)題是更多一些，畢竟電子功能更多。

蔡總經(jīng)理：

從美國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，主流車IQS超過(guò)豪華車已經(jīng)很多年了，美國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了主流車新車質(zhì)量比豪華車更好的行業(yè)現(xiàn)狀。

對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)而言，主流車質(zhì)量首次領(lǐng)先豪華車主要基于兩重原因，第一重是你提到的電子產(chǎn)原因，因?yàn)榭萍茧娮优渲迷诤廊A車的裝車率更高，消費(fèi)者自然會(huì)有更多的電子設(shè)備抱怨；第二重是豪華車工藝上的優(yōu)勢(shì)正在被削弱，因?yàn)楹廊A品牌近年不斷開(kāi)拓入門市場(chǎng)引入年輕化客戶，90后迅速成為了購(gòu)車主體人群，豪華品牌向下探之后推出了很多成本相對(duì)較低的入門產(chǎn)品，另一方面主流車不斷尋求品牌上升渠道，因此品質(zhì)工藝差距就縮小了。

有很多年輕人喜歡豪華車的調(diào)性，在他們期望里面豪華車就是非常精致的，但買到了入門產(chǎn)品的他們有點(diǎn)失望，抱怨就多了起來(lái)。

6、請(qǐng)問(wèn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)傳統(tǒng)能源發(fā)動(dòng)機(jī)性能的削弱是挺明顯的，“發(fā)動(dòng)機(jī)-動(dòng)力不足”問(wèn)題有增多的優(yōu)勢(shì)嗎？

蔡總經(jīng)理：

“發(fā)動(dòng)機(jī)-動(dòng)力不足”問(wèn)題的抱怨數(shù)字沒(méi)有明顯的增加。中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者在國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)之后并沒(méi)有爆發(fā)過(guò)多的動(dòng)力不足抱怨，主要是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者并沒(méi)有沒(méi)有特別關(guān)注加速性能。

在歐洲，極為嚴(yán)苛的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，大眾、寶馬、奔馳等車企都決定放棄汽油機(jī)研發(fā)了，因?yàn)榇蠹叶颊J(rèn)為這是無(wú)法達(dá)成的目標(biāo)。

中國(guó)車企也要盡早做好準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀兊呐欧艠?biāo)準(zhǔn)一直都緊跟歐洲，未來(lái)肯定會(huì)非常嚴(yán)苛，廠家有兩條路可走，要么繼續(xù)挖掘汽油機(jī)潛能，要么向電動(dòng)化靠攏。

黃恒樂(lè)：感謝蔡總的分享。

蔡總經(jīng)理：感謝太平洋汽車網(wǎng)。

黃恒樂(lè)：我們下次再會(huì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂(lè)）