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    短途試吉利繽瑞:值得推薦給年輕人的家轎

    2018-12-14 15:33:05 作者:陳勝博

      【太平洋汽車網 行業頻道】在緊湊型車領域,吉利已經有三款車了:帝豪帝豪GL遠景。目前吉利緊湊型車的軸距從2615-2700mm全方位涵蓋,動力從自然吸氣到渦輪增壓、從三缸到四缸,簡直不愿放過任何細分市場中的細分市場,有必要嗎?

    吉利繽瑞

      嗯,看看從9月份上市以來,不到兩個月月銷量就突破7000輛,答案看來真的是有必要。繽瑞為吉利開創了一個新的細分市場、新的使用人群。而筆者則有幸在吉利繽紛中國行活動中,在整整一天的試駕中體驗了這款全新吉利家轎,刷新對這款車的許多認知。

      關于這款車的詳細試駕報告,我們早在9月份已經推出,有興趣可以點擊下文閱讀。而這次試駕,我們少了許多拍照的負擔、得以愜意享受在郊外駕車的體驗,同時還有真實的油耗測試,筆者得以給出一些新的感受。

    吉利繽瑞試駕

     
    開的是1.0T還是1.4T 我們猜了好一會

      清晨從廣州長隆出發,拿到車鑰匙后我們就匆匆出發,尾標都沒來得及看——所以是1.0T還是1.4T我們并不清楚(本次試駕安排兩種排量混搭),正好,給了筆者和通車媒體老師猜測排量的機會。

    吉利繽瑞

      找了條筆直的道路就來了一腳“地板油”。能感受到明顯推背感!而且市區中低速路段行駛時,并沒有感受到我們平常總是耳濡目染的來自三缸機的震動和噪音。于是我們開始懷疑這是否是一臺1.4T的車型。

    1.4T與1.0T發動機

      不過擁有敏銳直覺的我們察覺到在發動機轉速超過2000rpm、時速超過60km/h后加速就略顯乏力,最后我們還是推斷這是一臺200T DCT的1.0T三缸車型。下車查看尾標印證了我們的想法——不過,這對繽瑞來說應該是好事兒。至少在中低速區間,這臺1.0T發動機的爆發力已經超出了一臺超小排量三缸車的感覺,而這是市區行駛中80%將會遇到的情況。可以說其動力和平順性,都完全對得起這區區的三個氣缸和1.0T排量。

     
    運動感極強的包裹座椅 讓胖紙自行退散

      我們已經忘了吉利什么時候開始也很注重運動感,至少繽瑞是做到了。駕駛席包裹性極強的運動座椅讓人印象深刻——宛如被身材纖細的女子摟著腰桿的感覺。當然如果你是個體態臃腫的胖紙,這個運動座椅會讓你覺得不那么友好。

    座椅

      這應該說無可厚非,也正好表明繽瑞的目標客戶是體態良好的年輕人、而不是已經開始嚴重發福的油膩中年人。這也是前面提到的問題:吉利在緊湊型車(坊間稱為A級車)已經有4款產品了。所以繽瑞不需要顧慮太多,在駕乘感受上個性清晰明了,一點不需要為各方面妥協。如果你需要一臺真正寬大的緊湊型吉利轎車,軸距2700mm的帝豪GL是你的首選。

      如果你更多看重駕乘感受,毫無疑問繽瑞是首選。我想這也是時下許多年輕人買車時的態度吧——他們更多需要的是自己開車舒服,而不是還得顧慮后排能塞下多少老人和小孩。

     
    有人開出了逆天的油耗

      我們試駕的路線是經由廣州市區來到郊外的歐洲風情小鎮。駕駛風格任我們選擇:可快可慢。我們選擇了快速抵達目的地,不到一小時走完了去程約60公里的路程。過程中有輕度擁堵的市區路段、也有較多的高速路段。

    吉利繽瑞

      繽瑞搭載的L2級智能駕駛技術以及ICC智能領航系統也發揮了作用,一路工作良好隨時幫我們調整車道。而且繽瑞的車道保持功能頗有強迫癥般的精確度,幾乎會嚴格讓車保持在車道的正中央,稍微偏一點就會修正路線,這實在太適合處女座的駕駛員了。這樣的智能駕駛配置在10萬級家轎中不在多數。

    吉利繽瑞

      我們以用時第二少的名次趕到了加油點——可惜這不是時間賽。這段路上我們的油耗約為5.6L/100km。對于一般的家用車來說這個油耗足夠理想了,不過對于一臺1.0T三缸車來說,人們的期許肯定還是希望能再低點。

      好在,同行的老師創造出了4.09L/100km的超低記錄,讓人五體投地。看來,我們得回去再練練“黃金右腳了”。

     
    我可以把繽瑞推薦給奔放的年輕人們

      注重智能駕駛配置、超出發動機排量預期的動力表現、讓人滿意的油耗。10萬級別家轎車,繽瑞已經做到了很好的平衡點。對那些想以高性價比價位買到注重駕控體驗、而不需要顧慮太多的年輕消費者來說,吉利繽瑞當然值得編輯推薦。

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