新能源雙積分政策將于明年4月1日起實施

2017-09-29 17:59:06 作者：陸杰豪

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】9月28日，工信部正式發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，明確這一政策將于2018年4月1日起正式實施，并自2019年度起實施企業(yè)平均燃料消耗量積分核算，至此，新能源汽車“雙積分”政策最終敲定。

　　辦法規(guī)定：對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求；達到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求，由工業(yè)和信息化部另行公布。

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　　該辦法將針對在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)(含進口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況進行積分考核，對于新能源汽車負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負積分數(shù)量。

新能源乘用車車型積分計算方法
車輛類型	標(biāo)準(zhǔn)車型積分	備注
純電動乘用車	0.012×R+0.8	（1）R為電動汽車續(xù)駛里程（工況法），單位為km。　　（2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。　　（3）標(biāo)準(zhǔn)車型積分上限為5分。　　（4）車型積分計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。
插電式混合動力乘用車	2
燃料電池乘用車	0.16×P
1. 對純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h，電動汽車續(xù)駛里程（工況法）不低于100km，且按整備質(zhì)量（m，kg）不同，純電動乘用車工況條件下百公里耗電量（Y，kW·h /100km）滿足條件一、但是不滿足條件二的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計算；滿足條件二的，按照1.2倍計算。其余車型按照0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。　　條件一：m≤1000時，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600時, Y≤0.012×m+2.5；m>1600時，Y≤0.005×m+13.7。　　條件二：m≤1000時，Y≤0.0098×m+0.35；1000<m≤1600時, Y≤0.0084×m+1.75；m>1600時，Y≤0.0035×m+9.59。　　2. 插電式混合動力汽車純電驅(qū)動模式續(xù)駛里程不低于50km。純電驅(qū)動模式續(xù)駛里程不滿80km的插電式混合動力乘用車車型，其條件B試驗燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578-2014）中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；比例不小于70%的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。純電驅(qū)動模式續(xù)駛里程在80公里以上的插電式混合動力乘用車車型，其條件A試驗電能消耗量應(yīng)當(dāng)滿足純電動乘用車條件一的要求；不滿足的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。　　3. 燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的1倍計算。其余車型按照標(biāo)準(zhǔn)車型積分的0.5倍計算, 并且積分僅限本企業(yè)使用。

　　假如車企新能源汽車積分實際值大于目標(biāo)值的話，大于部分則為正積分，而正積分允許自由交易，但不能結(jié)轉(zhuǎn)至下一年。而新能源汽車負積分企業(yè)可通過購買的方式來抵償歸零。

　　新能源積分目標(biāo)值：根據(jù)《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》中第三章中提到，對在中國境內(nèi)傳統(tǒng)能源乘用車年產(chǎn)量或進口量大于5萬輛的乘用車企業(yè)，設(shè)定新能源汽車積分的年度比例要求。2018至2020年，新能源汽車積分比例要求分別為 8%、10%、12%。

　　新能源積分實際值：企業(yè)新能源汽車積分實際值為企業(yè)在核算年度生產(chǎn)/進口的新能源乘用車車型分值與對應(yīng)產(chǎn)量的乘積之和。為體現(xiàn)對高性能新能源汽車產(chǎn)品的鼓勵，新能源乘用車單車型分值根據(jù)純電續(xù)駛里程技術(shù)指標(biāo)確定，技術(shù)參數(shù)水平越高，對應(yīng)的車型分值越高。

　　另外根據(jù)辦法要求，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車所產(chǎn)生的正積分可允許自由交易，而新能源汽車負積分必須在報告發(fā)布年度內(nèi)抵償歸零。新能源汽車負積分抵償歸零方式為向其他企業(yè)購買新能源汽車正積分。購買的新能源汽車正積分僅限企業(yè)當(dāng)年度使用，不允許再次出售。

油耗積分與新能源積分的區(qū)別
	油耗積分（CAFC）	新能源積分（NEV）
是否允許跨年結(jié)轉(zhuǎn)	是	否
是否允許轉(zhuǎn)讓	只能與關(guān)聯(lián)企業(yè)相互轉(zhuǎn)讓	允許自由交易
抵償工具	可用油耗正積分也可用新能源正積分抵償	只能使用新能源積分抵償
抵償方式	通過結(jié)轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)讓獲得油耗掙積分，或通過自行生產(chǎn)、購買的系能源積分	購買新能源正積分

　　另外辦法規(guī)定，對于新能源汽車負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)，直至下一年度傳統(tǒng)能源乘用車產(chǎn)量較核算年度減少的數(shù)量不低于未抵償負積分數(shù)量，也就是說就是如果某企業(yè)在上一年新能源積分為負數(shù)的話，第二年將會被暫停相應(yīng)數(shù)量的傳統(tǒng)能源車的生產(chǎn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）

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