第79屆日內(nèi)瓦車展 新車前瞻

　　在車迷們心中最熱門的車型之一，全新的2010款梅賽德斯·奔馳將會(huì)在下個(gè)月的瑞士第79屆日內(nèi)瓦車展上面和大家見面。不過(guò)今天，我們會(huì)為大家?guī)��?lái)這款車的酷派版本實(shí)際上的真實(shí)照片。這款身型苗條的兩門車有望代替梅賽德斯·奔馳之前的熱門型號(hào)CLK酷派。這款車在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更新的車型如奧迪A5以及E92的寶馬3系列酷派出來(lái)之后就在競(jìng)爭(zhēng)力上面喪失了優(yōu)勢(shì)。不過(guò)現(xiàn)在僅從照片上面看來(lái)，最新版本的E-Class 酷派在風(fēng)格上面至少能夠和另兩位對(duì)手抗衡了。

　　雪鐵龍DS概念車 新標(biāo)識(shí)出場(chǎng)

　　這是雪鐵龍第一次以最新品牌標(biāo)識(shí)參加車展，新的品牌標(biāo)識(shí)仍以雙人字標(biāo)為基礎(chǔ)，同時(shí)整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤(rùn)。與新標(biāo)識(shí)同期發(fā)布的還有雪鐵龍全新的品牌口號(hào)———Créative Technologie。全新品牌標(biāo)識(shí)和口號(hào)的發(fā)布是雪鐵龍慶祝90年歷史的重要一環(huán)。

　　第一款正式使用該標(biāo)識(shí)的DS概念車首發(fā)亮相本屆日內(nèi)瓦車展。按照雪鐵龍的C-Cactus計(jì)劃，一款車首先要滿足基本的用車需求，同時(shí)也要有自己鮮明的風(fēng)格；另外雪鐵龍要堅(jiān)定地做小型車，重視經(jīng)濟(jì)性，推出更具智能化的產(chǎn)品。DS概念車就承襲了這一理念，它在實(shí)用的同時(shí)帶來(lái)了更多設(shè)計(jì)品位，并擁有多種智能配置。另外，DS系列也將成為雪鐵龍高端系列車型，未來(lái)這個(gè)系列名字會(huì)類似DS3、DS4、DS5等。

　　奧迪A4 Allroad旅行車衍生而來(lái)

　　A4 Allroad以A4 Avant旅行車衍生而來(lái)，造型設(shè)計(jì)和內(nèi)部空間與旅行車大致相同，經(jīng)升高及強(qiáng)化的懸掛系統(tǒng)與A6 Allroad類似，也擁有一定的越野性能。

　　奧迪為A4 Allroad提供211馬力2.0TFSI渦輪增壓引擎，歐洲市場(chǎng)還會(huì)準(zhǔn)備2.0L及3.0L兩款TDI柴油引擎。變速箱可選擇六前速手動(dòng)或七前速S tronic雙離合自動(dòng)變速箱。2010款?yuàn)W迪A4 Allroad在德國(guó)市場(chǎng)的起始售價(jià)為37100歐元。

　　寶馬5系GT 介于SUV和轎車之間

　　“這是一部任何地方都與眾不同的車，從來(lái)沒(méi)有人這樣設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品”，寶馬新任設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian Van Hooyd對(duì)5系GT概念車的設(shè)計(jì)充滿信心，它的量產(chǎn)版本將不會(huì)與概念車有太多區(qū)別。在這部車上融合了豪華、運(yùn)動(dòng)、功能性和全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它介于SUV和轎車之間，腰線以上部分可以被理解成下一代寶馬5系轎車，而腰線之下部分則是一部底盤降低了的SUV，乘員擁有比轎車稍高的舒適坐姿，同時(shí)有一個(gè)可以分段打開的尾門，可以方便取放小件行李，同時(shí)也能容納大件物品。

　　它開起來(lái)依舊是一部典型的寶馬車，注重操控的精準(zhǔn)、穩(wěn)定，同時(shí)多款發(fā)動(dòng)機(jī)將保證其動(dòng)力充沛。量產(chǎn)版車型將在今年9月的法蘭克福車展上亮相。

　　歐寶Ampera 歐寶版VOLT

　　按5門4座設(shè)計(jì)的歐寶Ampera電動(dòng)車是歐寶飛靈概念車的量產(chǎn)版。與雪佛蘭Volt一樣，歐寶Ampera電動(dòng)車同樣搭載了Voltec動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)。Ampera電動(dòng)車完全只需使用車載鋰電池提供動(dòng)力，可以通過(guò)連接標(biāo)準(zhǔn)220伏家用電源插口為電池充電。為滿足更長(zhǎng)的行駛里程需求，Ampera電動(dòng)車還可以依靠車載的一款小型內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)發(fā)電并驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)繼續(xù)工作實(shí)現(xiàn)車輛長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里的行駛能力。與Volt不同，Ampera上搭載的發(fā)電機(jī)可能采用柴油作為動(dòng)力。

　　新馬自達(dá)3 MPS 動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　新馬3 MPS搭載馬自達(dá)MZR 2.3L DISI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了更加強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出外，外觀的調(diào)整能讓新馬3 MPS激發(fā)運(yùn)動(dòng)愛好者的激情。調(diào)整包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上張開的散熱口，更加夸張的“前嘴”，雙排氣尾喉，車頂擾流板等。

　　新馬3 i-STOP 裝備馬自達(dá)MZR 2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，特殊的起停裝置能夠減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的時(shí)間，從而降低油耗以及污染物的排放。

　　現(xiàn)代三門版i20 售價(jià)低廉

　　現(xiàn)代入門級(jí)的i20三門版搭載1.2L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，公布售價(jià)只有8195英鎊，比同配置的五門版車型還要便宜450鎊。概念車HED-6則沒(méi)那么現(xiàn)實(shí)，至少最近買不到。不過(guò)這款概念車將揭示下一代現(xiàn)代CUV的設(shè)計(jì)方向。至少?gòu)哪壳靶孤兜膱D片來(lái)看，HED-6與目前現(xiàn)代品牌SUV車型沒(méi)什么聯(lián)系。

　　雷諾Clio沿襲雷諾家族風(fēng)格

　　新雷諾Clio的外觀設(shè)計(jì)將沿襲新一代梅甘娜和拉古娜的家族風(fēng)格，頭燈的線條一直向下延伸到與前部進(jìn)氣口齊平的位置，超大嘴的前格柵成為前保險(xiǎn)杠的一部分。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)配合5.8英寸液晶顯示屏配置在新車型上，其安放在中控臺(tái)的頂部，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)地圖進(jìn)行升級(jí)，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航項(xiàng)目，還有交通狀況、限速信息和測(cè)速雷達(dá)位置提示，據(jù)稱這套導(dǎo)航設(shè)備的花費(fèi)將不超過(guò)500歐元。伴隨雷諾Clio一同升級(jí)的還有Clio GT版，GT版配有高光黑色進(jìn)氣格柵、動(dòng)感的側(cè)裙和更具韌性的懸架調(diào)校，以及帶有GT標(biāo)徽的運(yùn)動(dòng)型坐椅。