探尋未來 大眾Up！Lite概念車詳細剖析

　　Up! Lite的攝像頭系統

后視鏡顯示

　　Up！Lite取消了傳統的車內后視鏡和兩個外部后視鏡，而是裝置了一個后視攝像頭和兩個側部攝像頭。來自3個攝像頭的畫面傳輸至車內的第三個顯示器，該顯示器安裝于傳統車內后視鏡的位置，駕駛者能夠輕松看到。在高速路和公路上行駛時，后視攝像頭圖像以8:3的寬高比顯示在寬屏顯示器上。它能夠顯示整個車輛后面的情況。當駕駛者啟動轉向信號時，轉向信號燈同側的攝像頭圖像將顯示在顯示器中。在市區或較慢速度行駛時，后視攝像頭圖像通常與來自兩側攝像頭的圖像一起顯示在中央顯示器上。這樣能為駕駛者提供更全面的周圍環境的信息，并且沒有盲點。倒車時，也會顯示相同的圖像。但是，后視攝像頭的圖像會放大，側部攝像頭的圖像會適當縮小。這種顯示方案比傳統外側后視鏡提供了更加充分的信息，因為它全面顯示了車輛周邊的環境。

　　乘坐舒適性和尺寸可變性

　　Up！Lite前排位置配有最符合人體工程學的輕質結構凹背座椅。整個車的內飾，包括座椅系統，都體現出很高的功能性。前排座椅的便捷進入功能，可使乘客進入后排更加容易。拉動座椅外緣的圓環，座椅就會向前滑動很長，還會略微朝儀表盤方向傾斜，這樣會創造一個與四門車一樣寬敞的通道。

　　另外一個合理的設計是：駕駛者座椅和前排乘客座椅可隨著座椅的縱向調節來自動調整座椅的高度。這種基本功能的原理并無新奇之處，但是這一聰明的設計使駕乘者不必再單獨額外進行座椅高度的調整。前排座椅的框架設計為一個單獨單元，因此可以充分調整座椅角度。座椅都包覆了黑色鈦銀色看起來有些像橡膠但是極為透氣纖維質面料。在車門內飾板和底板處也能采用了這種高級的材料，并且有黑色和橙色兩種顏色。“鋼琴漆”和“電解銀”漆面則使其顯現出高貴的氣質。

　　通過頭枕放倒后排座椅靠背

　　Up! Lite全新設計了用于折疊后排座椅靠背的開關機構。大眾汽車將這種設計稱為“便捷開關”：只需向前推動頭枕，座椅靠背鎖栓即被打開，可非常方便地放倒后排座椅。放平座椅靠背后，大幅增加了后排儲物空間。

　　Up! Lite將來一定會成為人們日常生活的理想伴侶——上車、系好安全帶、開車出行，這和駕駛極富傳奇色彩的大眾汽車甲殼蟲一樣簡單。

　　Up！Lite的動力系統：

　　•0.8升 TDI發動機是實現超經濟性的關鍵

　　•最新開發的雙缸渦輪增壓柴油機與電動機相結合

　　•TDI在某些運行狀態可完全關閉以降低油耗

　　【2009年12月，沃爾夫斯堡/洛杉磯】應用于Up! Lite的0.8升TDI渦輪增壓柴油直噴發動機是全世界最省油的、可用于四座轎車的發動機。這款排量為800cc的雙缸發動機，基于高爾夫和帕薩特BlueMotion等車型所搭載的全新1.6升4缸TDI發動機開發而來。以前輪驅動的方式裝備于Up！Lite。同樣概念的0.8升TDI發動機在今年9月的法蘭克福國際車展上，曾與L1概念車一起亮相。這款TDI發動機重55千克，采用共軌技術，運行安靜平穩，最大功率為 38千瓦/51馬力（在轉速為4000rpm時)。在1800rpm和2250rpm之間，它能夠輸出120牛•米的最大扭矩。駕駛者按下“Eco”按鈕，即可啟動省油模式，將發動機輸出功率降低至26千瓦/36馬力，進一步發揮了其節油的潛力，從而實現了低至2.44升的綜合油耗。0.8升TDI發動機與被稱為 “脈沖起動式的動力模塊”的，即一個集成于TDI發動機和7速DSG變速箱之間的驅動軸上電動機，相互耦合相連。

　　源自相同的發動機族系，所以結構相同——0.8升 TDI發動機和1.6升TDI發動機具有相同的氣缸間距（88毫米)、相同的氣缸孔徑（79.5毫米）以及相同的沖程（80.5毫米）。此外，為了減少排放，這兩款TDI發動機對相同的內部重要細節都進行了特別的開發：包括特殊的活塞凹口、多程噴射以及各個噴嘴的調校等。兩款發動機都裝備了廢氣再循環系統、三元催化器和柴油機顆粒捕集器。由于采用共軌噴射技術，兩款TDI發動機運行安靜，振動極小。鋁質材料的曲軸箱制作工藝精度很高，摩擦損失非常低。

　　Up! Lite還裝備了起動-停車系統。在停車，并駕駛者踩住剎車踏板時，發動機會自動關閉；而在松開制動踏板后，動力系統會重新啟動TDI發動機。

　　脈沖起動式動力模塊——電驅動方式多功能化

　　Up! Lite的脈沖起動式動力模塊集成于TDI發動機和DSG變速箱之間的驅動軸上，具有真正的多功能性。驅動系統的最重要部件——電動機，擔當著多重角色：一、充當TDI發動機的起動機；二、作為發電機產生電能——由發動機驅動產生電能，或者通過再生制動能量回收系統，回收并存儲動能；三、在加速或爬坡時，這個功率為10千瓦的電動機憑借其高達70牛•米的扭矩為TDI發動機提供推進力，此時，它的作用與傳統電動機相同，大大改善了Up! Lite的動態性能表現；四、在純電驅動駕駛模式下，由一個單獨的控制單元來管理來自或流向蓄電池和電動機的高壓電能。在兩公里的距離內，如在住宅區內，電動機可以獨立驅動Up! Lite行駛，從而不產生任何廢氣。當然，若要行駛更遠些的距離，則需要一個更大的鋰離子電池，這樣會增加車重，從而會導致油耗增加。

　　Up! Lite油箱較小，其容量僅為20升，這也有助于減輕重量。但是，由于Up! Lite的油耗很低，油箱內的燃料足夠行駛超過800公里。

　　滑行和再生制動- 充分利用動能

　　Up! Lite在某些運行狀態下，無需動力驅動。例如：駕駛者有預見性地釋放油門踏板，讓車輛向前滑行。在這種情況下，動力系統會自動進入空擋，關閉TDI發動機，由電動機提供適當的動力，從而更好地利用車輛的動能。此時，Up! Lite默默滑行，不產生燃油消耗和廢氣排放。當駕駛者輕輕踩下制動踏板，電機則進入能量回收的工作模式，將其存儲在鋰離子電池中。如果駕駛者用力踩下制動踏板，Up! Lite則如同正常駕駛中的制動，將車速降低。當電動機提供的動力不能滿足行駛需求時，TDI發動機會再次啟動；這時電動機則轉為起動機，起動TDI發動機，使其重新進入運行狀態。

　　智能導航系統亦助于降低油耗

　　在出行之前，駕駛者可以利用直觀的、觸摸屏式導航系統，以 “Eco”模式選擇最省油的路線。在這種模式下，系統在計算路線時會考慮地形等其他參數，使其在理論上有可能最大程度地使用滑行方式，并考慮交通流量等因素。實際上，經過較短時間，駕駛者就可以適應這種駕駛方式——盡可能滑行更長的距離，并且習慣性地釋放油門踏板，比如在進入城鎮或在高速公路出口時。