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	高爾到底好不好？第三只眼看高爾(上)	出處：pcauto 責任編輯：bear
[03-8-16 13:23]	作者：齊凱	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　說句實在話，對于經濟型轎車減去一些華而不實的配置和功能也無可厚非，比如說真皮座椅，高檔音響系統(tǒng)等，但是安全配置方面，絕對不能偷工減料，現(xiàn)如今ABS和駕駛座位安全氣囊在廣大消費者眼里已經成為標準配置。按照上海大眾的一貫做法，我們可以猜想一下他們的市場策略，首先爆炒“中國首款三門轎車”的概念，掘得第一桶金，是能撈一把就一把。等到市場銷售乏力，或者競爭對手林立的時候，在推出“加料不加價”的優(yōu)惠活動。

　　其次，“三門轎車”的時代是否真的來臨？俗話說得好：來的早不如來的巧。就筆者認為：三門轎車要被中國市場認可，要面對兩個障礙：目標客戶范圍狹窄，目前來說潛在客戶主要是20-30歲的單身青年，盡管他們普遍具有超前的消費意識，但是這個群體的大部分人參加工作時間并不長，經濟實力不充裕，所以可能實際購買力并不是很強；其次，三門轎車在中小城市更加難被接受。

　　在上海大眾高爾面世典禮的新聞稿中，有這么簡單的一句話：“常規(guī)的兩廂四門，五門車型不久也會投放市場。”上海大眾盡管對兩款車型上市的準確時間三緘其口，但是我們隱約可以感覺到：假如三門高爾不能迅速被市場接受的話，不排除上海大眾立即推出傳統(tǒng)的兩廂四門高爾來搶占市場。這也從另外一個角度也可以看出，在某種程度上上海大眾自己對三門高爾的前景也有一絲擔心，不得不提前做好應對之策。