大眾途銳包攬達(dá)喀爾拉力賽冠亞軍

　　2009年1月18日，大眾汽車途銳車隊(duì)選手Ginielde Villiers 和Dirk von Zitzewitz駕駛著第2代途銳賽車——Race Touareg 2，以48小時(shí)10分57秒的優(yōu)異成績(jī)第一個(gè)沖過終點(diǎn)，一舉奪得了2009年達(dá)喀爾拉力賽汽車組的總冠軍。同屬大眾汽車途銳車隊(duì)的另一組選手Mark Miller和Ralph Pitchford緊跟其后，以48小時(shí)19分56秒的總成績(jī)將亞軍收入囊中。在這項(xiàng)創(chuàng)辦于1979年的世界上最艱苦的越野拉力比賽中，這一成績(jī)刷新了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車在此項(xiàng)最具挑戰(zhàn)性的世界賽事中的記錄——大眾汽車途銳賽車2（Race Touareg 2）也因此成為第一款在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車被載入史冊(cè)。而大眾汽車作為首個(gè)在南美洲贏得達(dá)喀爾拉力賽的汽車制造商，無疑是本次賽事最大的贏家。

　　 “在越野拉力賽中，對(duì)于工程師和技術(shù)人員來說，最大的挑戰(zhàn)是要使各部件在不同的氣候和環(huán)境中運(yùn)行，還要適應(yīng)各種完全不同的地面狀況。號(hào)稱‘世界上最艱苦’的達(dá)喀爾拉力賽絕對(duì)是最能展示技術(shù)實(shí)力的一項(xiàng)賽事。能夠在本次比賽中取得佳績(jī)，是大眾汽車產(chǎn)品駕駛性能與耐用性的最好驗(yàn)證。”大眾汽車品牌董事副總裁哈肯博格博士（Dr. Ulrich Hackenberg）表示。

　　 大眾汽車集團(tuán)汽車運(yùn)動(dòng)部總監(jiān)Kris Nissen從一開始就伴隨著途銳賽車項(xiàng)目，并親自負(fù)責(zé)項(xiàng)目的運(yùn)行。“贏得達(dá)喀爾拉力賽是艱難的”，他總結(jié)說，“在比賽中有很多未知的情況發(fā)生，根本不可能事先預(yù)測(cè)結(jié)果。特別是這是我們第一次在南美洲比賽，因此囊括冠亞軍更是難能可貴。”

　　 馳騁南美賽場(chǎng)的途銳賽車以出色的成績(jī)展示了其無人匹敵的越野能力。此次參賽的大眾汽車途銳賽車2（Race Touareg 2）搭載了大眾汽車先進(jìn)的2.5升5缸雙增壓TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩超過600牛米，可輸出206千瓦/280馬力的最大功率，讓穿越茫茫沙漠變得如履平地。同時(shí)，由途銳SUV車型組成的保障車隊(duì)，在整個(gè)賽程中，很好地完成了后援保障工作，為大眾汽車最終取得勝利，提供了出色的支持與服務(wù)。
　　 
　　 途銳作為大眾汽車豪華SUV產(chǎn)品，自2004年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來持續(xù)暢銷。其強(qiáng)勁的動(dòng)力，出色的操控和優(yōu)異的越野性能為駕乘者帶來了無窮的駕馭樂趣，充分滿足了國內(nèi)豪華SUV消費(fèi)者的需求，斬獲了多項(xiàng)業(yè)界殊榮。

達(dá)喀爾拉力賽視頻：

　　背景資料：

　　 巴黎達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡(jiǎn)稱達(dá)喀爾拉力賽，是一個(gè)每年都會(huì)舉行的專業(yè)越野拉力賽，被譽(yù)為“世界上最艱苦的越野拉力賽”。該比賽分為摩托車組、小型汽車組（包括轎車和越野車）以及卡車組。比賽過程異常艱苦，賽手白天要經(jīng)受40度的高溫，晚上又要在零下的低溫中度過。除了通常的賽車故障以外，一旦迷失方向，就要面臨斷油、斷糧甚至放棄賽車的局面。因此，這是一場(chǎng)人與自然真正較量的比賽。2009年組委會(huì)首次將比賽從非洲大陸移師南美，賽程穿越了巴塔哥尼亞草原、阿塔卡瑪沙漠和安第斯山脈，經(jīng)歷了一望無垠的沙漠、變幻莫測(cè)的天氣以及無法預(yù)計(jì)的地表溫度，從而令這場(chǎng)歷史悠久的賽事變得更為驚心動(dòng)魄。