新勝達競爭力分析 大戰翼虎/途觀/CR-V

　　【太平洋汽車網 新車頻道】韓國現代的國產緊湊型SUV陣營已經有ix35了，但是韓系品牌號召力比起歐美品牌多少還是差一些，然而更大、更漂亮的國產新勝達殺到后，情況恐怕就有所不同了。有了各路設計名師加盟，新勝達改頭換面，外觀空間均已超過緊湊型SUV水平，大有要干翻歐美日各路豪門對手的架勢。如果ix35打動不了你，那不知豐滿漂亮的全新勝達能否入您法眼呢？我們就來看看全新勝達究竟是一匹超級黑馬亦或只是外強中干？

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● 競爭對手：打擊面很廣 尺寸比上不足比下有余

　　首先我們要說的是北京現代全新勝達的定位，在某些市場上，全新勝達的名字就是ix45，顧名思義，全新勝達的定位在ix35之上。 而現代ix35的定位是緊湊型SUV，對手大致和大眾途觀、本田CR-V、福特翼虎、豐田RAV4這一類熱門城市緊湊型SUV相當。比途觀、RAV4還高一級的SUV有什么？我們可能很快會想到豐田漢蘭達一類車型，先不說價格，我們來看看尺寸：

　　顯然，我們看到國產全新勝達的尺寸是標準的“比上不足、比下有余”。比起途觀、翼虎這一類主流城市緊湊型SUV來說尺寸幾乎大了一圈出來。但顯然新勝達還夠不著豐田漢蘭達（海外通常劃分為中型SUV）的尺寸水準，因此我們對北京現代宣稱新勝達為全尺寸SUV的說法必須要持保留意見。從尺寸上來看，新勝達更像是介于途觀、翼虎這類緊湊型SUV與豐田漢蘭達這類中型SUV中間的又一細分車型。海外版有長軸距版新勝達，尺寸已經可以媲美漢蘭達，但既然國產沒有引進，這里就不做討論。

　　也許廠商的定位看起來高得不太現實，但價格上，新勝達確實有它的競爭力。新勝達的售價區間在21-31萬元左右，排量分別是2.4L和2.0T，其2.4L版本的價格并不比CR-V、RAV4的2.4L貴，而2.0T版本也不比途觀的2.0T貴，從車身大小來看，新勝達確實勝出了這些對手。所以新勝達尺寸就算小于漢蘭達也并無大礙。

● 兩大賣點：前衛的外觀和參數強悍的2.0T發動機

　　一般來說很少能把一輛車的外觀直接拿來作為賣點，畢竟外觀的好壞是主觀的。然而新勝達的外觀比上一代而言進化實在太明顯了，不管說這外觀到底是“流體雕塑”還是什么“暴風邊緣”，至少外觀遠勝上一代車型這點幾乎可以當做是一個客觀事實。上一代新勝達還是進口車型，售價也不算很便宜，但也有一定銷量。這次國產化后價格和外觀都有顯著進化的前提下，比老勝達性價比高很多相信沒有人否認。

　　其次就是現代首次在國產車型上引入了技術較新的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機現代在海外多款車型已經用上了，一直沒有拿到中國來（部分進口車型有，國產沒有）。這次用在新勝達顯得誠意十足。僅從參數上來看，新勝達的這款2.0T發動機簡直可以說是傲視群雄，超越了同級車的所有2.0T發動機！

　　可以見到新勝達2.0T發動機的功率表現簡直可以說驚天地、泣鬼神，別說途觀、翼虎了，奧迪Q5的2.0T一比都弱出翔了。當然了，紙上標功率的活兒大家都會干，前不久捷豹還推出了個500kW功率的1.6T發動機，只不過圖紙還沒畫完就說計劃中止了……筆者可沒說新勝達的2.0T有作弊嫌疑，但是顯然我們可以肯定新勝達的性能表現不會超過這些對手，所以副標題才強調了是參數強悍，不是真的強悍……當然了，就算這參數有點水分，這個2.0T發動機的性能也不可能弱到哪里去，我們還是能對這個發動機抱有足夠信心。

　　至于說7座車型，考慮到引入的新勝達并不是海外的2800mm長軸距版7座車型，而且只有2.4L和2.0T車型中各自的頂配版本才有配備，再加之第三排座位的乘坐舒適性實在很有限、與漢蘭達的7座版相比有一定差距，因此這項配置的實際意義不是很大，并不能作為與漢蘭達7座版比拼的砝碼。

　　漢蘭達顯然不是全新勝達門當戶對的對手，我們應該再來看看其它緊湊型SUV。考慮到現在主流的SUV要么是全系自然吸氣要么是全系渦輪增壓動力，因此在接下來更詳細的分析中，我們分別從2.4L和2.0T兩款不同動力的車型著手進行對比。