全新日產NOTE官圖解析 預示新一代驪威

　　【太平洋汽車網 新車頻道】日產Note發(fā)布了新一代車型官圖，這款車在Invitation概念車階段就已經被國內媒體炒得紛紛揚揚。國內各大媒體紛紛對它未來的身份進行猜測，有人說它是新一代驪威，雖然最后官方發(fā)布的NOTE官圖證實了Invitation概念車的量產車型就是日產Note，但它撲簌迷離的身份還沒完。因為國內一張與Note極度相似的驪威申報圖又把Note和驪威扯進謎團。那么到底日產Note是否就是日產驪威呢？

● Note=驪威？

（這一代以前）Note≠驪威

　　首先先帶大家了解一下，日產Note是一款什么車。在同事《鞭長莫及(4)：國內買不到的日產車-上篇》←（歡迎點擊進入全文）文章中有很明確的介紹：日產Note是日產在日本銷量最好的緊湊型車。它最早在2004年于日本展出，2005年正式在日本開賣。在2006年的時候還引進到歐洲市場，并最先在英國市場上市。它是一款較一般兩廂車體型和空間再加大一點的特殊兩廂車，在歐洲市場上它被定位成小型MPV（Mini MPV）。這種小排量、大空間的兩廂車子在歐洲和日本這樣的國家向來備受歡迎。

圖為現款Note（非2013款）

圖為現款Note（非2013款）

　　外觀上看，現款Note和國內在售的驪威很像。其實兩者還確實有點血緣關系。日產驪威和現款（包括新款）Note都是同出自于日產B平臺，并且軸距也一樣。但日產Note是日產為日本本土和歐洲市場一起開發(fā)，底盤來自于雷諾Modus，因此Note是一款帶有歐洲風味兒的日產車。而驪威則是日產為中國和東南亞地區(qū)國家研發(fā)的車型，它的五座版本在國內稱之為日產驪威（LIVINA），而七座版本在國內則稱之為日產駿逸（GENISS）。

現款日產驪威

現款日產駿逸（現稱為日產驪威勁逸版）

　　我們可以從尺寸上對比一下Note和驪威，總的來說，Note比驪威略小一些，定位也略低一些。需要注意的是，日版的Note和歐版Note在外觀上還有些許不同。

新款Note=新一代驪威？

　　而新款Note卻有機會與新一代驪威扯上關系了。從之前流出的申報圖來看，新一代日產驪威的外觀設計和日產Note幾乎一樣。

 
新驪威申報圖（圖片來源：搜狐）

新款日產Note

新款日產Note

　　不過關于新驪威的具體消息日產方面并沒有透露太多，我們從之前的環(huán)保目錄中可知道動力方面將會搭載HR16DE的1.6L 發(fā)動機，最大功率為77kW(105PS)，最大扭矩為150Nm，并且將會搭載CVT無級變速器取代現款的4擋自動變速箱。

　　新驪威的動力總成和現款（非2013款）日產Note在日本市場的車型動力是一樣的，而新款日產Note使用的是兩款更低排放的發(fā)動機，莫非日產Note將變身新一代驪威進入中國？我看很有可能。

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● NOTE外觀：南瓜線

　　新款日產Note的外觀設計很容易讓人聯想到Invitation概念車，沒錯，Invitation概念車就是日產Note的設計來源。據日產介紹，新款日產Note使用了全新的“南瓜線（Squash Line）”車身線條，確切來說應該叫“擠壓線”，不過其單詞“Squash”也有“南瓜”之意，因此定名為“南瓜線”更加形象。

　　暫且不論“南瓜線”劃在車身上會對車身外觀產生多大的影響，有一點可以肯定的是新款日產Note已經與現款完全背道而馳。如果說現款Note更像是貨車，那么新款日產Note則明顯偏向于家用車一點。新款日產Note將預示這新一代驪威的外觀形象，估計新驪威外觀也會與其相似。

　　日產Note的尾燈使用了類似新騏達的前突型尾燈設計，并且與車身腰線相連，引申出一條南瓜線貫穿車身。雖然陡峭的車尾線條沒有任何改動，不過重新設計后的前車大燈和更加悠長的A柱，使得新款日產Note的線條比現款更加鋒利。

新日產Note尾箱容量

　　雖然車身外觀大量靈感來自于Invitation概念車，不過Invitation一些細節(jié)并沒有在量產后保留下來。例如這個蔓延上車頂的前擋風玻璃，可能出于成本與實用性的考慮，新款日產Note并沒有沿用。

　　車尾還有一個明顯的DIG-S標識，用以告知任何人這款車采用HR12DDR的DIG-S三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機有著十分高的燃油經濟性和更低的廢氣排放量。不過排量也十分低，只有1.2L的排量。如果想更多的了解日產HR系列發(fā)動機的詳細特點或者日產其他發(fā)動機，歡迎點擊→這里←。

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● 內飾簡單

　　當看到新款日產Note內飾的圖片，一陣熟悉感撲面而來。這種似曾相識的感覺像是遇見了初戀情人，話說為什么會這樣？原來日產Note的內飾設計同樣來源于Invitation，終于揭開謎底，原來3月份露面日內瓦車展的Invitation概念車就是新款Note的概念車。這樣的內飾建議大家多看兩眼，因為很有可能新驪威也是同樣的設計。

　　　如果讓我形容，我覺得現款Note的內飾設計風格比較老實，而日產Note的內飾風格則顯得比較活潑。活潑在哪兒？新日產Note的內飾加入十分多的圓形元素。這讓我想起了日產陽光，不過日產Note圓形設計更加徹底，不單止空調出風口改為圓形出風口，而且方向盤，中控臺下方的按鍵布局，都毫不客氣的一圓到底。這種設計的好處是。。。？起碼沒這么呆板。

　　如果未來一代驪威的座艙布局正如日產Note的設計，那么除了中控臺的設計更多“圓”之外，其他變化真的不多。

　　藍綠背景光的儀表盤設計同樣來源于日產Invitation概念車。儀表盤能可顯示的數據除了傳統的轉速表和油耗還有時速表等，還新增了節(jié)能模式顯示表，從下圖可見新款日產Note還會有Sport駕駛模式。

　　這一款日產Note還配備了日產的最新科技全景式監(jiān)控影像系統，這個系統有別于在中控臺顯示的倒車影像。而是把影像直接呈現在后視鏡上，更加方便閱讀。這套系統可以在倒車的時候360°全方位的看清車身周圍情況，最先是在英菲尼迪EX上使用，之后在逍客上也有使用，如今把它配置到這款緊湊型車上，希望新一代驪威也能傳承這個功能。

● 動力節(jié)能：

　　新款日產Note搭載兩款發(fā)動機，并且所有前驅車型都會配置有停車自動熄火功能。這兩款發(fā)動機分別是一款DIG-S的機械增壓HR12DDR發(fā)動機和一款在日產瑪馳上搭載已久的HR12DE發(fā)動機。

　　新款日產Note搭載的發(fā)動機排量比現款日產Note搭載的排量要小。但其實HR系列發(fā)動機在國內非常常見，不過1.2L排量的發(fā)動機特別是HR12DDR和HR12DE卻暫時沒有，據之前消息，新一代驪威也不會搭載這兩款發(fā)動機。這兩款發(fā)動機的最大特點之一就是只有三個氣缸，而國內在產的日產HR發(fā)動機都是四缸的。

　　HR12DE是一款1.2L排量的自然吸氣發(fā)動機，動力性能略為遜色。但是HR12DDR則是一款強勁得多的機型，采用機械增壓技術，性能相比HR12DE有了質的飛躍，這款發(fā)動機主要在歐洲推出。

　　HR12DDR以很低的排量達成相對優(yōu)秀的性能，增壓技術必不可少。從開篇的字母含義列表中，我們可以得知HR12DDR的后綴字母中，第一個“D”代表“DOHC”，即雙置頂式凸輪軸技術；第二個“D”是指缸內直噴技術；而“R”則是指機械增壓技術。對于一款小排量車型來說，擁有眾多技術自然能換來比同排量自然吸氣機型高出許多的性能。其實HR12DDR的性能并不比HR15DE弱，但是油耗肯定低得多。只是不知道日產何時會引進這一款發(fā)動機。

編輯點評：

　　雖然日產Note是由外到內的變化，不過有一點可以肯定的是，新一代驪威將只是外觀和內飾上的改變而已。日產Note的兩款小排量發(fā)動機已經確定暫時不會引進國內，因此未來想買驪威的同學們不必擔心動力的縮水。而且據推測，新一代驪威將有望搭載一款渦輪增壓發(fā)動機，從而填補其產品空隙，有可能就是搭載在新騏達上的那款渦輪增壓發(fā)動機。并且從目前日產的車系發(fā)展趨勢來看，新一代驪威也會配備上一鍵點火和發(fā)動機停啟功能。從新款日產Note我們只能推斷新驪威外觀和內飾上的變化，至于更多的配置，不知驪威會否和日產Note同步？這一點值得我們留意。

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