中國制造(2):探究吉利汽車集團的發展史

　　【太平洋汽車網 新車頻道】上一期中，我們介紹了奇瑞的發展歷程。這一次，我們則把目光轉向另一家可以說也非常成功的自主品牌汽車企業：吉利。早年推出廉價車載中國立足腳跟，其后又在沃爾沃收購案中吸引了眾多眼球的吉利，值得我們去好好了解一番。

相關文章：

中國制造(1):探究奇瑞汽車集團的發展史
//www.1000gaozi.com/nation/ycxc/1208/2061663.html

● 吉利一開始是賣冰箱的

　　說到吉利，相信很多人都會想到李書福。不過就像許多知名企業在誕生的時候并不是干他們的老本行一樣，吉利汽車的前身一開始也不是賣汽車的，而是賣電冰箱的——1986年，吉利創始人李書福向家里人借錢，以冰箱制造業為起點在浙江臺州開始創業。直到1994年，李書福進軍摩托車行業，并且制造了中國第一輛踏板摩托車。

　　吉利集團正式成立的時間在1996年，在1997年前后，吉利完成了相關廠房的建設以及前期投資準備，自此吉利才算是正式進軍汽車行業了。不過該年對于中國汽車工業還有另一個更重要的意義——它成為中國第一家民營汽車企業，要知道此前介紹的奇瑞是國有企業。吉利絕對可以說是中國自主企業工業的領軍者。1998年，吉利第一輛汽車在浙江臨海市下線。

　　但實際上，在吉利汽車下線后很長一段時間，吉利都還沒正式獲得國家的生產許可，這個情況和當時的奇瑞也有點相似。2001年的時候，吉利汽車才獲得國家正式汽車許可，因此，吉利汽車真正開始量產的時間應該算是2002年。

● 開始上市到進軍海外市場

　　2002年時，吉利發生了重大轉變，它由一家家族化經營的企業，轉型成聘請職業經理人的現代股份制企業。2003年3月，浙江吉利控股集團有限公司正式成立。2004年，吉利計劃上市，并在2005年5月成功在香港上市，交易代碼為0175HK。

　　與奇瑞也很相似，在中國市場剛剛站穩腳跟的吉利很快就想到了往海外擴張。于是吉利在2005年就大膽的走上了在德國最有影響力之一的法蘭克福車展，接下來又在2006年參加了底特律車展。這表明了吉利要進軍歐美市場的決心，不過在這些老資歷廠商當道的市場，不得不說吉利還很嫩，吉利至今還沒有進入美國市場。不過吉利現在已經開始在歐洲部分國家銷售了，至少還是邁出了前進的步伐。

● 吉利近年最震撼舉動——全資收購沃爾沃轎車

　　2008年，金融海嘯卷席全球，美國汽車巨頭首當其沖，遭受重創。當時，瑞典的著名轎車品牌沃爾沃屬于美國汽車巨頭福特汽車旗下的子公司。一直主張自主生產，不走合資道路的吉利，這個時候卻打起了全資收購外國名車企自己當主人的如意算盤，那個時候中國的經濟環境相比衰退迅速的歐美來說可算是強多了。

　　于是2008年中，吉利就收購沃爾沃轎車一案與福特汽車開始了談判。2009年10月28日，美國福特宣布吉利成為沃爾沃轎車的優先買家。此時吉利雖然還沒有正式買下沃爾沃，但這表明吉利成功收購沃爾沃轎車已經是板上釘釘的事情了。

　　2010年3月28日，福特正式以18億美元的價格，將沃爾沃轎車出售給了吉利汽車集團。2010年7月，中國和歐盟政府正式同意了該交易。吉利于該年8月份完成像福特的款項轉移，其中13億美元以現匯轉賬方式、2億美元以現鈔支付方式交付，首批付款15億美元，接下來的3億美元則在這之后逐一付清。吉利收購沃爾沃轎車成為了迄今為止涉及金額最大的中國車企海外收購案。在這場收購案中，吉利可謂賺足了眼球。

　　吉利的收購可以說是非常成功的個案，其中有過豐富海外車企工作經驗的吉利副總裁趙福全可謂功不可沒。前德國大眾集團美國分部執行總裁Stefan Jacoby現任沃爾沃轎車的董事長及執行總裁。而吉利的創始人——李書福任命沃爾沃轎車董事會主席。

　　這里值得注意的是，吉利收購的是沃爾沃轎車（Volvo Cars），而不是沃爾沃集團（AB Volvo）。沃爾沃集團旗下有眾多子公司，包括了沃爾沃卡車（Volvo Trucks）、沃爾沃客車（Volvo Buses）、沃爾沃航空（Volvo Aeros）等等。

● 收購DSI

　　收購沃爾沃轎車自然引人注目，但也別忘了，吉利還有另外一步走得很好的棋——收購世界第二大自動變速器制造商，澳大利亞的DSI。目前，許多汽車品牌的6速自動變速箱就出自DSI，收購DSI的成功也讓吉利得以以更低的成本是更多的車輛換上性能出色的6AT變速器。這絕對也是吉利非常成功的一例收購案。