老款?yuàn)W迪A4L車主談新款A(yù)4L 方向盤給力

● 談新款奧迪A4L的變化——外觀

　　新款奧迪A4L的變化在很多人看來(lái)可以說(shuō)是不疼不癢的，稍微粗心一點(diǎn)的人可能甚至分不出區(qū)別。好在我還算是個(gè)奧迪的擁躉，更何況自己也是奧迪車主，對(duì)新款?yuàn)W迪A4L的每一個(gè)變化我都留意在心了。下面聽(tīng)我一一細(xì)說(shuō)。

　　首先是外觀變化，之前貴站推出的實(shí)拍也很清楚地展示出來(lái)了。首先是大燈的造型變化，奧迪上一代的車型，大燈造型基本上市是采用四邊形設(shè)計(jì)，而且是金絲平行四邊形，內(nèi)邊的線條契合U型大嘴中網(wǎng)。而基本上全部改款、換代和新推出的奧迪都將U型中網(wǎng)進(jìn)一步增加折角，呈現(xiàn)六邊形。而中網(wǎng)上方的邊角自然呈現(xiàn)收縮狀，因此大燈形狀也增加更多棱角，契合中網(wǎng)向上收縮，而大燈總體給人感覺(jué)變成了由外向內(nèi)收縮，給人感覺(jué)“眼神”犀利一些，也“瞇”一些。總的來(lái)說(shuō)這個(gè)改動(dòng)還是比較順眼的。

　　當(dāng)然為了適應(yīng)大燈形狀的變化，原來(lái)的淚眼式的LED日間行車燈就不再保留了，而改成了折線型的LED燈。新型的奧迪LED日間行車燈采用更少的電光源，通過(guò)折射的方式而形成線條裝，相比老款的A4L，是由14顆點(diǎn)狀LED光源形成的曲線外帶來(lái)說(shuō)科技感肯定有所提升。當(dāng)然我還是很喜歡現(xiàn)在LED淚眼的形狀，畢竟它太經(jīng)典了，至于新老款大燈誰(shuí)更好看，我只能說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智吧。其實(shí)我更喜歡奧迪A1的大燈設(shè)計(jì)，它既是新的線條型LED燈，又和現(xiàn)款A(yù)4L一樣是一條漂亮的曲線。因此給喜歡小車的朋友強(qiáng)烈推薦奧迪A1！

　　另外保險(xiǎn)杠的形狀也有所改變。保險(xiǎn)杠其實(shí)我還是喜歡老款的，因?yàn)槔峡畹哪�認(rèn)前保險(xiǎn)杠就是運(yùn)動(dòng)版造型（除了下唇不是黑色外），有種鏟子的感覺(jué)。而新款A(yù)4L的前保險(xiǎn)杠沒(méi)那么激進(jìn)了，反而要S-Line運(yùn)動(dòng)版車型才有老款的那種前保險(xiǎn)杠，這點(diǎn)老款車型賺了。

　　歐版改款?yuàn)W迪A4和國(guó)產(chǎn)的改款A(yù)4L還有許多不同。首先，老款A(yù)4的前霧燈是圓形且?guī)в幸粋�(gè)鍍鉻圈。而歐版改款后變成了方形，鍍鉻也取消了。當(dāng)時(shí)覺(jué)得賺了，不過(guò)發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)改款的奧迪A4L在這個(gè)位置加了兩條新的鍍鉻，很符合國(guó)人的審美。而歐版改款A(yù)4取消側(cè)裙，還好國(guó)產(chǎn)改款A(yù)4L保留了側(cè)裙。不過(guò)尾部的那條鍍鉻裝飾，無(wú)論是歐版還是國(guó)產(chǎn)的，都取消了。

　　尾燈的變化沒(méi)有頭燈來(lái)得那么明顯。但最明顯的一點(diǎn)是剎車燈改成透射式LED燈光，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是剎車燈沒(méi)那么亮了。老款?yuàn)W迪A4L，包括老一代的奧迪A6L的尾燈都是由一圈點(diǎn)狀LED等組成，如果開(kāi)啟示廓燈，LED燈就會(huì)亮起，但亮度不那么高，踩剎車時(shí)則通過(guò)增強(qiáng)亮度來(lái)達(dá)到剎車燈效果，因此燈光會(huì)比較亮，所以現(xiàn)在改款換代的一眾奧迪車型剎車燈都改透射式，以免閃瞎后車保證安全。另外老款A(yù)4L的尾燈特別容易出現(xiàn)個(gè)別損壞，這一圈LED要是滅了一兩顆就特別協(xié)調(diào)，像爛牙了一樣，相信新款就沒(méi)這問(wèn)題了。

　　新款?yuàn)W迪A4L的輪轂也有所改變。目前有看到的應(yīng)該是舒適型，其輪轂采用了五輻設(shè)計(jì)，比老款的要給力一些。不過(guò)我還是要說(shuō)都30多萬(wàn)的車了還采用16英寸輪圈本身就是很不給力的事情，輪圈樣式怎么改都不能改變這一點(diǎn)。

● 新款?yuàn)W迪A4L動(dòng)力沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改進(jìn) 沒(méi)有與歐版同步

　　另外還有么就是動(dòng)力了，當(dāng)時(shí)留意過(guò)新款?yuàn)W迪A4的歐版將118kW(160PS)功率的1.8 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)提升至125kW(170PS)，而扭矩也提升到320Nm，和2.0 TFSI低功率版差不多了。然而國(guó)產(chǎn)版沒(méi)有任何變化，還是那動(dòng)力，讓人有點(diǎn)失望。如果國(guó)產(chǎn)A4L 1.8 TFSI動(dòng)力調(diào)高的話，那么完全可以忽略和2.0 TFSI那7kW的差距，這樣估計(jì)132kW版的2.0 TFSI會(huì)不好賣吧，所以一汽-奧迪沒(méi)有同步升級(jí)動(dòng)力。

　　新款?yuàn)W迪A4L還有一個(gè)變化是加入了自動(dòng)啟停系統(tǒng)，就是在燈紅燈、短時(shí)間停止的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)節(jié)省油耗。但我始終認(rèn)為在市區(qū)內(nèi)開(kāi)車頻繁啟停發(fā)動(dòng)機(jī)是有損發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的，因此對(duì)這項(xiàng)新功能抱質(zhì)疑態(tài)度。新款?yuàn)W迪A4L的高配車型還加入了四驅(qū)版本以及3.0 TFSI動(dòng)力版本，并且都會(huì)采用S-tronic雙離合變速器。它們采用的S-tronic應(yīng)該是用于縱置平臺(tái)的DL501，與大眾橫直平臺(tái)的DQ系列雙離合變速器結(jié)構(gòu)有許多不同。當(dāng)然，我開(kāi)的是乞丐版，這里就不空談太多這些高配車型了。

● 新的方向盤是我最羨慕的改進(jìn)

　　其實(shí)外觀的這些變化在我看來(lái)真是不疼不癢，而內(nèi)飾總體也沒(méi)怎么改變，那么有什么能吸引人的呢？我覺(jué)得就是改款采用的新方向盤。雖然改款A(yù)4L內(nèi)飾基本沒(méi)有變，但換用了奧迪家族最新式的方向盤后整體視覺(jué)效果還是提升了不少的。老款?yuàn)W迪A4L那中規(guī)中矩的四幅方向盤可以說(shuō)毫無(wú)特色（當(dāng)然，手感很好，這里說(shuō)的是外觀），包括運(yùn)動(dòng)型上的三幅方向盤也吸引不了我。

　　而現(xiàn)在新推出的、改款換代的一系列奧迪車型都換上了奧迪家族的新式方向盤，其中一種是四輻的，主要用在奧迪A6L和奧迪A8上，另外一種就是三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤，其實(shí)在奧迪A1上我們已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)了。中間換成圓盤后，整體感覺(jué)運(yùn)動(dòng)多了。如果我要改裝我的A4L，那我首先會(huì)考慮換兩樣?xùn)|西，一個(gè)就是換掉輪圈，另外一個(gè)就是換上新款的方向盤。這里提醒一下，某些網(wǎng)站說(shuō)換的是A5的方向盤，其實(shí)是不對(duì)的，這是所有奧迪新車都采用的標(biāo)準(zhǔn)家族式方向盤。

　　除此之外內(nèi)部還有一些細(xì)微的變化，其中就是換擋桿，造型與奧迪A5、新奧迪A6L、奧迪A7和奧迪A8一致了。可惜本人更喜歡奧迪A1、奧迪A3、奧迪TT等車型上的圓形檔把頭，現(xiàn)在這款檔把造型太商務(wù)了，無(wú)論新款老款。另外儀表盤中央的DIS顯示屏變成黑底白字了，順眼不少，以前是技術(shù)型以上才有的。另外，具有完整MMI系統(tǒng)的技術(shù)型及以上配置的新款A(yù)4L會(huì)采用新的MMI，而目前看到的舒適型還是看不出來(lái)，和現(xiàn)款沒(méi)什么區(qū)別。不過(guò)我們可以從奧迪A5上看到新MMI的界面。

● 編輯總結(jié)

　　看完以上Fox先生以一名車主的身份對(duì)新老款?yuàn)W迪A4L的細(xì)心評(píng)價(jià)之后，相信大家都能獲益不少。可以說(shuō)奧迪A4L是一款很成功的車型，它是目前中國(guó)銷量最高的中級(jí)豪華車，這自然有其中的道理。新款?yuàn)W迪A4L盡管改動(dòng)不算很大，不過(guò)它本身就很成功了，一點(diǎn)細(xì)微的改進(jìn)都更能刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲。不過(guò)，在新一代寶馬3系上市后，小改款的奧迪A4L能否頂?shù)米�壓力呢？而奧迪A4L真正要脫胎換骨，估計(jì)還要再等2-3年，那時(shí)候才是A4真正換代的時(shí)候。