2012-2014新車預測之本田篇 雅閣打頭陣

　　【太平洋汽車網 新車頻道】上一期談到，是極佳的銷量讓通用加大了在華推出新車型的力度；但加速旗下產品的推陳出新還有另外一個截然相反理由：那就是業績實在不理想，對應的品牌乃今天的主角本田。而在2012年到2014年之間，適逢本田代表性車型雅閣的改款繼而換代，借著這一個窗口，近十款或更新或引入的新車將相繼在華推出。到底這次反擊攻勢有沒有湊效的希望？以這或將在未來兩年內推出的十款新車為切入點去預覽，是再合適不過的了。

● 雅閣（第八代改款&第九代）

　　實話說，如果真如消息所指那樣，在2014年第九代雅閣就會正式在華上市的話，那么在今年還進行一次第八代雅閣的年度改款，就真的是有點矯枉過正的嫌疑了。而這次的改動包括使用全鍍鉻樣式的格柵，后保險杠上的鍍鉻裝飾也從2012款的中置式改為與前保險杠呼應的左右分置式；而從最新的內飾諜照來看，疑似在2.4L車型上也增設了換擋撥片；在價格方面，改款后還是會與現價持平。

　　當然，我們最關心的還是2014年才殺到的第九代雅閣，但目前為之也只有一款還處于概念車階段的下一代雅閣Coupe版車型被發布；經過對第九代雅閣Coupe概念車的仔細觀察后，不難發現，與之前我們預期的不同，新一代的雅閣與老款相比，外形上并沒有發生非常巨大的變化，反而新車在輪廓上與老款極為相似。

　　事實上，早前已經流出了根據雅閣Coupe概念車而來的四門版九代雅閣外觀猜想圖，而作出了四門版修改后的九代雅閣，其“似曾相識”的臉熟程度比Coupe車型更甚，以至于讓人分不出到底這是換代還是改款。不過，如果要說出差別的話，那么新一代雅閣的運動感明顯要比現款雅閣強了很多，無論是車身線條還是五官方面，新一代雅閣都更加緊湊有力，特別是前臉處中網熏黑的修改，讓其看上去年輕了不少。

　　第九代雅閣將采用本田全新研發的Earth Dreams環保技術，全新的2.0L和2.4L發動機將在本田引以為傲的VTEC技術基礎上，再追加采用缸內直噴和阿特金森循環技術，其中2.4L發動機最大輸出功率約為135kW（184PS），峰值扭矩可達240Nm，搭配本田獨家的“G-Design Shift” CVT變速箱；本田官方稱，這款變速箱能在輕量和緊湊化的同時實現寬變速比，大幅度提高效率，燃油經濟性比以往的CVT提高5%，比同級別5AT提高約10%；此外第九代雅閣還提供混動車型，將以上述的2.0L發動機和120kW（163PS）電機組成其動力系統，帶來更環保卻更強勁的動力。

　　一句話點評：品牌的銷量數字不靠旗艦，但品牌的形象就全靠它了；而且因為平臺共用的關系，相信還有歌詩圖及思鉑睿兩款車會因應第九代雅閣的推出也隨之換代，這牽連范圍之廣，第九代雅閣肩上的擔子可真是有千斤重。