解析法拉利F12 Berlinetta 神速旗艦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]Berlinetta是意大利人稱呼運動型硬頂兩門跑車的專用詞，因此在法拉利的車系陣營里，Berlinetta很早就作為后綴出現(xiàn)。1950年代，法拉利舉世聞名的250系列就推出過好幾款以Berlinetta為后綴的車款，而最后一款帶有Berlinetta后綴的車款便是1994年誕生的F355 Berlinetta，即硬頂版本的F355跑車。到了后來的F360時代，這個稱號又人間蒸發(fā)，硬頂F360改為F360 Modena。時隔18年后，我們在日內瓦車展再次見到Berlinetta，而這次的亮相不再和F355時代那樣小打小鬧，法拉利推出的這款F12 Berlinetta是全新的家族旗艦超跑，它只為速度而生。

誕生背景:

　　法拉利599 GTB Fiorano至今服役近7年，作為一款超跑，由于產(chǎn)量較少，綜合成本居高不下，其服役年限比普通汽車要更長是情有可原之事。但法拉利在今年推出了599的接班人，實在有點出人意料。這也間接的反映了在超跑界，這幾年的競爭越發(fā)變得激烈，尤其是發(fā)展中國家（以中國為首）的超跑市場興起太快，對全球各大超跑廠商而言，這是燃燒小宇宙的絕佳時機。

　　另外，死對頭蘭博基尼近年來在新品研發(fā)方面也步步緊逼，絲毫不放過緊咬法拉利的機會。在V12旗艦車型方面，蘭博基尼搶先打出了Aventador LP700-4這張王牌，這使得法拉利只能選擇盡早的將全新V12旗艦量產(chǎn)并快速投入商業(yè)市場。

蒙特澤莫羅親臨日內瓦車展F12 Berlinetta全球首發(fā)儀式:

　　近年來，但凡是國際重大車展上發(fā)布的法拉利全新車款，法拉利董事會主席蒙特澤莫羅都會親自到場。例如2007年法蘭克福車展推出的F430 Scuderia，蒙主席就聯(lián)手車王舒馬赫一起出席了全球首發(fā)儀式。本次的日內瓦車展F12 Berlinetta的全球首發(fā)，蒙主席也親臨現(xiàn)場，并且表現(xiàn)出非常平易近人的姿態(tài)，可以看出，法拉利高層對這款車極為重視。

外形設計Pininfarina操刀 比FF更注重影響性能的細節(jié)

　　在F12 Berlinetta之前，法拉利發(fā)布了家族首部采用4WD設計的跑車-FF，第一眼看到F12 Berlinetta，很多車迷都會誤認為看到了FF。的確，F(xiàn)12 Berlinetta的前臉設計和FF有很多相似的地方，但仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，二者還是有著明顯的區(qū)別。除此之外，車身的結構也完全不同。

　　首先，F(xiàn)12 Berlinetta的定位是法拉利家族的頂級V12超跑，它的誕生就是沖著性能王者去的，因此從內到外的設計，都將首先考慮是否會影響到機械性能的發(fā)揮。

　　從上圖不難發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)12 Berlinetta的車身線條依然保留了一些599 GTB車型的風格。從458 Italia誕生開始，法拉利正式啟動了家族產(chǎn)品換代的計劃:458 Italia取代了F430，F(xiàn)F取代了612 Scaglietti，F(xiàn)12 Berlinetta正是為取代599 GTB Fiorano而來。

　　雖然更換了全新的面孔，但法拉利依舊堅持了意大利跑車很多傳統(tǒng)的設計。側面看，F(xiàn)12 Berlinetta采用了長頭短尾的設計，這是歐洲傳統(tǒng)GT跑車的經(jīng)典風格，同門品牌阿爾法羅米歐在2004年就推出了風格類似的8C Competizione跑車。

　　F12 Berlinetta采用的是雙座純種跑車的設計，相比上一代旗艦599 GTB而言，F(xiàn)12 Berlinetta的底盤更低，車身寬度更窄，其車身前后荷重分配達到46:54。

　　F12 Berlinetta的尾部設計充分體現(xiàn)了意大利人在汽車設計領域天馬行空的幻想能力，極強的復古經(jīng)典風格中又不失煥然一新的現(xiàn)代感，也只有Pininfarina這樣的公司才敢接法拉利這樣的大單啊.....

　　同很多法拉利其他車型一樣，官方還提供配套的高檔真皮箱包，完美匹配F12 Berlinetta的行李箱設計。F12 Berlinetta行李箱默認容積為320L，可擴展至500L。

法拉利599 GTB的C柱區(qū)域設計常被車迷們津津樂道

　　F12 Berlinetta在擁有美輪美奐外觀的同時兼具0.299的Cd值，體現(xiàn)了Pininfarina在兼顧造型設計和車身風阻表現(xiàn)登峰造極的水準。