關鍵詞：內飾
非常好。
不用說我這個作者是不是托。你可以去問問日產的車主們，或者去感受一下日產的車子。無論騏達、軒逸還是天籟，日產車型提供出來的乘坐舒適性，都是同級車中最出色的。這是日產的強項。而這一強項在全新一代天籟上得到進一步的提升亦是理所應當的。另外還需要強調的是，這里提到的是舒適性，不是包裹性。如果你需要包裹性，你大可換一把桶形座椅。所謂的舒適性，是指座椅能在長時間行駛過程中，始終提供給使用者持續的舒適和放松的駕乘感受。很多消費者會抱怨開了一段時間后腰酸脖子疼，就是因為座椅未能提供足夠的舒適性支撐所致。對于這一點，天籟做得很到位。更為重要的是，天籟的潛在消費群看中的也恰恰是這一點。
至于它的內飾風格和工藝，新天籟有多好我不敢說，但肯定不比它的日本兄弟差。大面積紅棕色桃紋裝飾、淺色系、家居風格中控臺、全景式天窗，這些都是35歲左右中產階層十分看重的東西。它們的組合搭配，不僅使新天籟的內裝看起來比兩位日本兄弟更有“貴氣”，而且較外形更能讓人接受。由此我敢肯定，有消費者會為了這套內裝和三把“沙發”而下訂單。
關鍵詞：動力搭配
據悉全新天籟首批將會推出2.5升和3.5升兩種排量的車型。但很可能同時會裝配最低2.0升的發動機。不過這一定是為了拉低門檻而玩的噱頭。真正主推的還是2.5和3.5升VQ系列發動機。與之相配的則是日產最新一代的CVT無極變速器。很好很強大。它們之間的配合，理論上一定能夠帶來十分順暢的加速、換檔、動力輸出的表現。事實上也會帶來成本的提升。畢竟，都是V6發動機，畢竟，都是無級變速器，畢竟，那個變速器完全依賴進口。看看它的日本對手們吧：雅閣、凱美瑞，主力車型清一色直列四缸，變速器統統5檔手自一體。既能控制好成本，又不會過多提升后期維護費用。說到底，新天籟不是一款用來“跑”的車子。大排量、急加速的實用性在油價走高的今天多少顯得有些站不住腳。當然了，如果是公家掏錢包辦一切，那么，直接選擇3.5的吧，“老妖級”的VQ35，真的不是網絡的托們吹出來的。
