馬自達2:品質(zhì)已無懸疑 定價方是關(guān)鍵

    早在今年7月底，當時還是評測編輯，國內(nèi)外關(guān)于馬自達2的信息并不算多。不過那時就已經(jīng)翻譯過一篇關(guān)于馬自達2的評測文章。算是較早了解了馬自達2的一些信息以及國外媒體對這款小型車的評價。不到半年的時間，馬自達就把這款車搬到了中國，這充分表明了馬自達對于中國市場的重視程度。

    可以這么說，馬自達在中國國內(nèi)這幾年的優(yōu)異表現(xiàn)，也正是它在國際市場上的寫照。和三菱、斯巴魯這些日本車廠相仿，馬自達一直以來堅持的都是車輛技術(shù)和性能方面的突破。目前全世界仍然在堅持轉(zhuǎn)子發(fā)動機研發(fā)并量產(chǎn)的唯有馬自達一家。在并入福特旗下后，馬自達這個日本汽車界第二陣營的品牌并沒有就此湮沒。相反，通過出色的外形設(shè)計以及比較扎實的造車工藝，輔以“Zoom-Zoom”的宣傳理念，使馬自達迅速成為了運動型中高級市場不可忽視的一員。一方面通過RX-8、MX-5這樣的車型向世人展示著自身的運動天賦，另一方面就是通過馬自達6的推出，將目標鎖定在了當時中高級車市中相對忽略了的運動型領(lǐng)域，從而創(chuàng)出了自己的一片天地。

    而對于國內(nèi)大多數(shù)消費者來說，真正了解馬自達這個品牌也就是是始于2003年的一汽馬自達6。“魅·力·科技”和“彎道之王”都是馬自達6推出時的宣傳口號。憑心而論，在2003年的時候，售價26.98萬的馬自達6無論是外形、配置、動力、價格還是實際駕駛感受，完全可以稱得上是性價比相當高的一款新車。看慣了以帕薩特、雅閣、君威等以穩(wěn)重見長的中高級車型，獨樹一幟的馬自達6自然成了人們關(guān)注的焦點。通過這四年的市場培育，不僅馬自達品牌的知名度得到了極大的提升，馬自達6也以自身的高品質(zhì)得到了大眾的認可。這都為之后馬自達更多車型順利進入中國市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。

    回到這款即將推向中國市場的馬自達2。在當初翻譯的時候我就已經(jīng)知道這是一款與當今潮流有些背道而馳的新車。因為它更小，更輕，但同時更具剛性，當然還有一副延續(xù)了馬自達風格的動感身材。雖然目前我們絕大多數(shù)人還沒有機會近距離接觸馬自達2，但我相信很多人已經(jīng)被它的外形所吸引。而來自于馬自達操控方面的美譽度，也能讓人對它的操控抱有更多的信心。不過遺憾的是，此番先期上市的馬自達2配備的是1.3L發(fā)動機，而非在國外的1.5升主力型號。相信這也是馬自達為了將價格下探到8萬元區(qū)間的必要手段。

    關(guān)于我們最關(guān)心的價格問題。目前國內(nèi)打拼于8萬元及以下市場幾乎都是自主品牌，受到自主品牌在成本控制方面擁有的優(yōu)勢以及利潤獲取方面的影響，合資品牌涉及這一領(lǐng)域的車型并不多。與馬自達2同級別的合資品牌車型，其主力型號仍然徘徊在9到11萬之間。但隨著國內(nèi)汽車市場的越來越規(guī)范和國際化，加之自主品牌的不斷成熟，對于長安福特馬自達2而言，定價稍有不慎就將使之后的銷售變得異常艱難。更何況豐田雅力士、本田第二代飛度都將在2008年推出，它們都將會成為馬自達2最為強勁的對手。所以通過配備1.3升發(fā)動機，馬自達2的入門級售價將有可能在8.5萬元左右，而由于1.6升馬自達3的存在，即便配備了1.5升發(fā)動機的馬自達2，其最高售價也不會高于11.5萬。究竟售價多少，27日就將答案揭曉。