圖為上海大眾桑塔納3000
在今年P(guān)SA（中國）宣布即將大力發(fā)展在華業(yè)務(wù)，目標完成國內(nèi)產(chǎn)能100萬輛、每年推出3-5個車型的雄偉計劃后，相信東風雪鐵龍為國內(nèi)消費者引進越來越多與世界接軌的新車型的日子將不再遙遠。特別是最近PSA承諾將在明年引進兩廂標致307、兩廂雪鐵龍C4、新款C5等廣受消費者關(guān)注的車型后，東風標致、雪鐵龍品牌下的車型將得到大大豐富。
另外，如果2008年初普桑和捷達會在車型生命期最后階段推出“08款車型”和售價，不能不說“08款富康”的上市是主要原因。（一汽大眾和上海大眾分別于2006年12月和2007年3月推出07款車型）
圖為第150萬輛夏利下線
其實，國內(nèi)“老壽星”車型頑強的與層出不窮的新款式車型同臺競爭并非個別現(xiàn)象。除了桑塔納、捷達、富康“老三樣”車型外，“08賀歲版”江南奧拓就在12月4日已驚人的2.38萬價格改款上市，一汽天津夏利也憑借“老壽星”車型——夏利奪得過今年多次單一車型月度銷量冠軍。對于幅員遼闊的中華大地來說，價格低廉的家庭轎車必然會受到廣大勞動人民的喜愛。而造型新穎、技術(shù)先進的現(xiàn)代汽車也一定會在新車市場上嶄露頭角。
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