浪迪上市，究竟敵得過誰？
2007年5月27日，昌河鈴木公司在海南三亞正式宣布Landy浪迪新車上市，此次上市的浪迪新車共九款車型，配備1.4L發動機，售價為4.59-6.99萬元。其中包括配備5速手動變速箱的兩驅和四驅版本，及配備4速自動變速箱的兩驅版本。
按照昌河鈴木對浪迪的解讀，這款車是定位于家庭用車，是一款以SMART MPV“靈動多功能生活車”的概念投放到中國市場的小型MPV。盡管昌河鈴木并沒有公開宣布它的競爭對手，但而按照它的價位來看，在家用車市場上，該價位的主要競爭對手包括雪佛蘭賽歐、奇瑞A1、長安鈴木雨燕等。但是拋開價格因素，浪迪在多個方面均與它們有著與眾不同的一面，如此大的車型差異，浪迪真的能敵得過嗎？
何謂S-MPV？浪迪是款什么車？
LANDY浪迪，是鈴木公司作為日本輕型4輪MPV領先廠家,將其多年來積累的高質量輕型4輪MPV生產經驗和最新技術，以及將“富于存在感的造型”、“多功能”、“節油”、“操縱性”、“行駛性”、“安全性”、“環保性”、“舒適的車內空間”等要素進行高度協調融合，而開發出來的新一代小型MPV。
看到這里我們對于昌河鈴木對浪迪的精準定義有了清晰的認識，這便是S-MPV，小型MPV。在國內市場，MPV市場給人最深刻的印象莫過于廣州本田的奧德賽、上海通用別克的GL8等。在國外，像奧德賽這樣的MPV車型也常常被用于家用，但國內較高的用車費用限制了MPV車型進入家庭市場的步伐，而S-MPV浪迪是否相對更有機遇呢？讓我們從浪迪的優缺點開始分析。
多功能，大空間，浪迪優勢多多
作為S-MPV，最多的優勢自然是寬敞的內部空間。浪迪設置了多達8個座位，三排式的座椅擁有便利的10種座椅變化功能，無論是上下班、購物還是外出休閑，都給于了消費者相對于普通轎車更自由的生活方式。而浪迪所提供的兩款自動變速箱車型，也方便了家庭用戶中女性車主的使用便利。
此外，浪迪搭載了鈴木車系中具有廣泛知名度和好評的K14B發動機，這款雙頂置凸輪軸、4缸16氣門具有大功率、低油耗等眾多優點，最大功率達70Kw，最大扭矩115Nm，這都相比雨燕多搭載的發動機更加先進。而全時四驅系統更是同價位車型中難得的配置，浪迪采用的AXC-Ⅲ(軸向栓塞泵式偶合聯合Ⅲ)全時四驅，比VCU更加節油，并可以在復雜路面上行駛更加從容。
外形，配置，浪迪劣勢同樣明顯
盡管浪迪的優勢很多，但缺點也同樣非常明顯，首當其沖就是其過于前衛的外觀設計。在它的原產地日本，若在大街上看到家庭主婦或西裝筆挺的男士駕駛著浪迪，你并不會覺得奇怪。在日本，消費者的購車理念相對成熟，它們更注重實用性，除了日常代步外，更需要照顧到周末全家郊游等綜合性應用。而在國內，放著同價位選擇頗多的家庭轎車不選，而選這臺在外形方方正正的浪迪，顯然并不符合大多數準備邁入有車生活人士的愿望。
而在配置方面也是浪迪一大軟肋。主要的問題在于，浪迪全系都沒有配備CD，這無疑等于不得不令消費者在購車后額外花費數百元音響主機的改裝費用。此外，最低配置的浪迪，配置過于簡陋并不實用，而中高檔次的浪迪配備了ABS、氣囊等，才是真正的主力車型。另外，由于浪迪為8座的設計，因此在養路費、過路費等方面，也會較普通5座家庭轎車更貴一些。
一招險棋，浪迪命運微妙，前途迷茫
在三廂利亞納瀕臨停產之際，昌河鈴木真的需要一款可以真正的將其家用車市場帶出陰霾的車型。而顯然，浪迪的啟用，其迷茫的前途，并沒有讓我們看到足夠的信心。盡管有全時四驅這樣的亮點，但160mm的離地間隙，顯然在通過性上也并不能帶來質的提升。以它的價位來說，消費者目前可能還比較難以接受它的外觀，這種新的購車理念需要整個汽車行業及消費者慢慢的培養。而在商用方面，浪迪又沒有MPV那樣體面，對于低端商用用戶來說，其又不如廉價的微面來的經濟實惠。浪迪處于一個尷尬的兩難境地，命運著實微妙。
