2006年10月25日，天津一汽在天津舉行了盛大的上市發布會，在發布會上正式公布了威志的售價，率先推出1.3豪華型售5.7868萬元，1.4豪華型5.9868萬元，而1.3基本型售價將在稍后公布。同時，天津一汽也明確了威志的市場定位：中國富有朝氣的青年個人用戶及年輕家庭的第一輛車。
猜測威志其它車型的準確定價
5.7868－5.9868萬，如此的價格基本在各家媒體的估計范圍之內，沒有給業界帶來巨大的驚喜。新車型的上市給經濟型車市注入了新生命力，國內的用戶將在這個區域內會有更多選擇。當然，對于國內其它車廠來說無疑是加大了競爭，讓本已打的熱火朝天的經濟型車市競爭將變得更加激烈。
本次推出的價格只有1.3L和1.4L兩款車型，而我們從廠家公布的信息中可以了解到，威志一共擁有1.3L、1.4L、1.6L三個排量，從今天公布的兩款車型的定價，我們可以預計其1.3基本型售價應該在5.5868萬，而1.6L豪華型售價應該為6.2868萬。
威志不必樹敵太多
在筆者眼中，國內用戶定位車輛屬于哪一個檔次之時，多數會從車身的尺寸上考慮。也就是說，不論廠家如何一廂情愿的宣傳自己的定位，客戶總是有自己的標準，而在這種標準之下必然要有一個與之相對應的價格。我們再次討論威志的競爭對手問題，之前有業內人士認為，威志的競爭對手有派力奧、富康、樂騁、雨燕、標致206、雪鐵龍C2、QQ、SPARK，可謂統統打到。但筆者認為，威志大可不必樹敵如此之多，瞄準國內主要的幾個同尺寸的熱銷車型即可：FIT、樂騁、雨燕206、C2，只要針對以上幾款車輛做出市場對策，就能保證威志車型在國內的生存與發展。
據天津一汽銷售公司總經理宋明君介紹，威志與威姿、威樂混流共線生產，分別搭載豐田8A發動機以及天津一汽自主研發的CA4GB1和CA4GB2發動機，分為1.3L、1.4L和1.6L三種排量，對于豐田8A發動機業界早有口碑，雖不算最新技術但勝在成熟。而自主研發的CA4GB1和CA4GB2發動機，筆者估計也在豐田8A發動機基礎上進行改進版，同樣有著可靠的質量。威志是國內第一款全面通過了國家權威機構正碰、側碰、后碰以及40%偏置碰撞等多項安全試驗的車型，如此舉措可以打消國人對國產車型在安全保障上疑惑，威志是一款質量可靠的國產車型。
內飾依然是詬病
筆者曾經采訪過業內和一般客戶，對目前國內自主品牌車型最不滿意是那一部分，經過調查，普遍認為是內飾。如果說兩年前國內多數車型不論從外到內都像是一部汽車玩具的話，那近期駿捷、奔騰的上市，讓我們看到了國內在外形上已經與國外車型拉近了距離，尤其是中華駿捷的上市更是在國內引起了不小的凡響。但是提起國內眾多車型的內飾，相信很多車主都頗有言辭，包括目前的駿捷，依然感覺在用料和布局、工藝方面還有很多提升之處。
很可惜，威志在內飾設計上并沒有脫離現有國產的“傳統”，筆直雖然認可威志的外形－－大燈和尾燈的處理、圓潤的邊框設計，都體現了時下流行的元素，同時威志給我們最大的特點就是看上去是那么的憨厚可愛。而在經濟車型最大問題后排空間方面，威志同樣給了我們解決之道，就算身材高大坐在后排，但并不顯局促。而在內飾方面，天津一汽還需要再細致一些，不能降低自身的要求，親和力要表現在各個方面。
希望就在明天
不可否認，國內的汽車行業與世界許多百年老廠相比，我們存在很大的差距，不論從發動機技術到內外設計上都不占任何優勢。如果將時間倒流，中國回到上個世紀50年之前，中國的汽車企業與當時汽車行業并不發達的同行們同場競爭，我們相信現在的國產自主品牌能占半壁江山。可惜我們的差距太大，合資企業的興建，國外開發完成的車型拿到國內直接投產，很多的核心技術都在海外完成，國內基本不可能參與其中，這對原本不發達的我們更是舉步為艱，可是我們就這樣沉寂了嗎……
沒有放棄，如果說我們5年前還在為中國是“世界工廠”的稱號汗顏，那今天奇瑞、吉利、華晨、比亞迪等汽車品牌的發展就能證明中國人一樣可以進軍這樣的高端領域，只不過我們要模仿學起，這必然先從外形開始。很高興，一汽、奇瑞、吉利、華晨已經有了自己的發動機，我們已經從心開始，只不過還需要給他們一些時間。
希望就在明天！
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